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在电子工程领域,CAN(Controller Area Network)总线凭借其高可靠性和实时性,在汽车和工业应用中占据着重要地位。而TLE9350BVSJ作为一款高速CAN FD收发器,更是为CAN网络的高效运行提供了有力支持。今天,我们就来深入了解一下这款收发器。
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TLE9350BVSJ是英飞凌科技公司推出的一款适用于汽车和工业应用的高速CAN FD收发器。它完全符合ISO 11898 - 2:2016和SAE J2284 - 4/-5标准,能够满足高速CAN系统的严格要求。该产品采用RoHS合规、无卤素的PG - DSO - 8封装,不仅环保,而且具有良好的电气性能和散热性能。
TLE9350BVSJ严格遵循ISO 11898 - 2:2016和SAE J2284 - 4/-5标准,这使得它能够与各种符合标准的CAN网络无缝集成,确保了系统的兼容性和互操作性。
基于CANH和CANL输出信号的高度对称性,TLE9350BVSJ在宽频率范围内具有极低的电磁辐射(EME)。即使在没有额外外部电路(如共模扼流圈)的情况下,也能满足严格的EMC测试限制,大大简化了设计过程。
该收发器优化了发射器对称性和接收器延迟对称性,能够支持高达5 Mbit/s的CAN FD数据帧传输速率。不过,实际的数据传输速率会受到网络规模和固有寄生效应的影响。
TLE9350BVSJ具有出色的ESD鲁棒性,在CANH、CANL引脚与地之间的ESD抗扰度可达±10 kV(HBM),其他引脚的ESD抗扰度为±2 kV(HBM)。这种高ESD鲁棒性使得它在复杂的电磁环境中能够稳定工作,无需额外的保护器件。
TLE9350BVSJ支持正常工作模式、节能模式和掉电状态三种工作模式,可根据实际需求灵活切换,有效降低功耗。在节能模式下,发射器和接收器被禁用,功耗降至最低;在掉电状态下,所有功能均被禁用,设备几乎不消耗能量。
TLE9350BVSJ采用PG - DSO - 8封装,各引脚功能明确。其中,TxD为发送数据输入引脚,RxD为接收数据输出引脚,CANH和CANL为CAN总线的高低电平输入/输出引脚,Vcc为发射器电源电压引脚,V1o为数字电源电压输入引脚,NEN为模式选择输入引脚,GND为接地引脚。
每个引脚都有其特定的功能和电气特性。例如,TxD引脚内部上拉至Vio,用于接收来自CAN控制器的串行数据;RxD引脚在显性状态下为低电平,用于将接收到的数据输出到CAN控制器。
在正常工作模式下,Vcc引脚的电流消耗在隐性状态下典型值为1.4 mA,显性状态下典型值为34 mA;V1o引脚的电流消耗典型值为0.9 mA。在节能模式下,Vcc和V1o引脚的电流消耗大幅降低。
接收器输出RxD的高、低电平输出电流和发送输入TxD的高、低电平输入电压都有明确的规定,以确保与CAN控制器的可靠连接。
接收器具有较宽的差分范围和共模范围,能够准确识别CAN总线上的信号。发射器在不同状态下的输出电压和电流也有相应的规格,以保证数据的可靠传输。
传播延迟是衡量收发器性能的重要指标之一。TLE9350BVSJ的TxD到RxD的传播延迟典型值为150 ns,在不同负载条件下也能保持较好的性能。
根据IEC 61000 - 4 - 2标准进行的ESD测试表明,TLE9350BVSJ在CANH和CANL引脚与地之间的静电放电电压可达±8 kV,具有良好的ESD鲁棒性。
在实际应用中,TLE9350BVSJ可作为CAN控制器与物理总线之间的接口,广泛应用于发动机控制单元(ECU)、电动助力转向、变速器控制单元(TCU)和底盘控制模块等汽车电子系统,以及各种工业自动化设备中。
通过将V1o引脚连接到微控制器的电源电压,可使收发器的逻辑输入和输出电压与微控制器的电压水平相匹配。如果应用中不需要专门的数字电源电压,也可将V1o引脚连接到发射器电源Vcc。
TLE9350BVSJ作为一款高性能的高速CAN FD收发器,凭借其出色的兼容性、低电磁辐射、高速传输能力和多种保护功能,在汽车和工业应用中具有广阔的应用前景。对于电子工程师来说,在设计CAN网络时,TLE9350BVSJ无疑是一个值得考虑的优秀选择。在未来的电子设计中,我们期待看到更多基于TLE9350BVSJ的创新应用,为汽车和工业领域的发展注入新的活力。
大家在使用TLE9350BVSJ的过程中,有没有遇到过什么有趣的问题或者独特的应用场景呢?欢迎在评论区分享你的经验和见解。
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