电子说
在电子设备的设计中,浪涌保护是至关重要的一环,它能确保设备在复杂的电气环境中稳定运行。今天,我们就来深入了解一下Panasonic的一款高性能压敏电阻——ERZ-HF2M220F,看看它有哪些独特之处,以及在实际设计中需要注意些什么。
ERZ-HF2M220F能够满足多种严格的浪涌测试标准。它符合负载突降浪涌测试(JASO D 001 - 94,$Vp = 70 V$,$T = 200 ms$,$Ri = 0.8 Omega$),同时也满足ISO7637 - 2和ISO16750 - 2标准。这意味着它在汽车电子等对浪涌保护要求极高的领域,能够可靠地保护设备免受浪涌冲击。
该压敏电阻专为汽车应用设计,尺寸紧凑,采用SMD(表面贴装器件)封装,非常适合汽车电子设备空间有限的特点。而且它能适应回流焊、波峰焊和烙铁焊接等多种焊接方式,并且由于其模制结构,对“焊接热冲击”有很强的抵抗力,确保了在焊接过程中的稳定性。
它不仅符合AEC - Q200标准,这是汽车电子委员会制定的针对无源元件的可靠性测试标准,证明了其在汽车环境中的可靠性;还符合RoHS标准,即限制在电气电子设备中使用某些有害物质指令,体现了环保要求。
从产品结构来看,它的多层压敏电阻部分采用了ZnO等材料,模制树脂为经过UL94 V - 0认证的环氧树脂,具有良好的阻燃性能。引脚端子方面,ERZHF2M220F采用镀锡的Cr - Cu合金,保证了良好的导电性和耐腐蚀性。
其尺寸为$6.4 pm 0.4$mm(宽)、$8.0 pm 0.5$mm(长)、$5.5 + 0.5$mm(高)、$1.3 + 0.3$mm(S)和$2.5 + 0.2$mm(E)。在实际设计中,我们需要根据电路板的布局和空间要求,合理安排其位置。
主要用于保护12 V直流汽车的车身及附件ECU(电子控制单元)免受负载突降浪涌的影响。在汽车电路中,负载突降是一种常见且具有破坏性的现象,ERZ - HF2M220F能够有效地吸收浪涌能量,保护ECU等关键部件不受损坏。
在使用时,必须确保压敏电阻在其额定性能范围内工作,如最大允许电压、耐受浪涌电流、耐受能量、脉冲寿命(浪涌寿命)、平均脉冲功率和工作温度范围等。如果超出这些范围,压敏电阻可能会性能下降,甚至出现元件破裂、冒烟和起火等危险情况。
为避免因压敏电阻破裂而导致碎片飞溅,应在产品外壳上安装合适的盖子。同时,不要将压敏电阻安装在易燃物质附近,如聚氯乙烯电线、树脂成型件等。如果难以避免,应安装不可燃的保护罩。
当压敏电阻跨线使用时,应与电流保险丝串联,以防止短路时过大的电流损坏电路。在用于线对地之间时,由于接地电阻的存在,压敏电阻短路可能不会使电流保险丝熔断,从而导致外部树脂冒烟和起火。因此,应在压敏电阻电源侧安装漏电断路器;如果没有安装漏电断路器,则应将热熔断器与电流保险丝串联使用。
压敏电阻设计用于室内环境,应避免在室外、高温、高湿度、多尘、含盐、有腐蚀性气体的环境以及液体中使用。在高温环境下,压敏电阻的性能可能会受到影响;在潮湿环境中,可能会出现漏电等问题;而在有腐蚀性气体的环境中,引脚和外壳可能会被腐蚀,从而影响其使用寿命和性能。
在焊接时,应遵循推荐的焊接条件,如波峰焊温度为260℃,时间不超过10秒;回流焊应参考回流焊曲线。同时,不要使用强溶剂清洗压敏电阻,避免施加强烈振动或冲击,防止外壳树脂和元件开裂。在储存时,应将其存放在温度不超过40℃、湿度低于75 %RH的室内环境中,并在两年内使用。长时间储存后,使用前应确认其可焊性。
Panasonic的ERZ - HF2M220F压敏电阻以其出色的浪涌保护性能、紧凑的尺寸和良好的可靠性,成为汽车电子等领域浪涌保护的理想选择。但在实际设计中,我们必须充分了解其特性和注意事项,合理选择和使用,才能确保设备的安全稳定运行。你在使用压敏电阻的过程中,遇到过哪些问题呢?欢迎在评论区分享你的经验和见解。
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