随着电动垂直起降飞行器(eVTOL)从概念走向现实,为空中交通带来了前所未有的革新前景 —— 尤其是在城市和郊区区域。但eVTOL的成功在很大程度上取决于这些飞行器的噪音水平。

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为何噪音问题在 eVTOL 研发中至关重要
eVTOL 被规划在住宅、学校、医院和工作场所等区域附近运行,而这些环境对噪音的容忍度极低,相关监管要求也十分严格。与直升机或轻型飞机相比,eVTOL 必须实现更低的噪音运行,才能获得社区认可和监管部门的批准。
然而,要达到这一声学性能水平绝非易事。电动推进系统和多旋翼构型带来了独特的声学特征,新的 tonal 谐波(tonal harmonics,指周期性噪音中频率为基频整数倍的谐波成分)、复杂的旋翼相互作用,以及发动机噪音 “掩盖效应” 的减弱,都使得精准的声学测试比以往任何时候都更加重要。
02
各研发阶段面临的声学挑战
为应对这些挑战,工程师需要在设计和测试的每个阶段都充分理解并解决声学性能问题:
推进系统噪音
对于大多数 eVTOL 而言,旋翼和风扇噪音是其外部声学特征的主要组成部分。通过对这些部件进行详细分析,工程师能够优化叶片设计、降低 tonal 峰值( tonal peaks,指噪音频谱中特定频率下的声压级峰值),并整体提升飞行器在社区环境中的噪音表现。
座舱噪音与舒适性
尽管电动马达消除了传统发动机的大部分噪音,但气流、结构振动和机载电子设备等其他噪音源会变得更加明显,而确保安静、舒适的座舱体验,是获得乘客认可的关键。
环境噪音合规性
eVTOL 的运行将受到不断更新的国际及地方法规约束。在悬停、过渡飞行(指飞行器从悬停状态向巡航状态切换,或反之的飞行阶段)和巡航等工况下,对户外噪音进行精准测量,是证明其符合法规要求、规划安全且可接受的飞行路径的核心。目前正在开展的研究正助力行业建立参考标准,并推动整个行业对 eVTOL 声学特性的理解不断深入。
03
GRAS 在 eVTOL 测试中的作用
在 GRAS ,我们与航空航天行业的工程师和研究人员合作,为下一代飞行器的声学目标提供支持。我们的传声器和测量解决方案以可靠性、精准性以及在严苛条件下的稳定性能而闻名。
领先的 eVTOL 研发企业不再将声学测试视为最终认证阶段的 “收尾工作”,而是在设计流程早期就融入噪音测试 —— 因为此时仍有充足时间对设计进行关键调整。GRAS 设备在这一过程中发挥着关键作用:帮助研发团队识别主要噪音源、验证改进效果,并推进每个研发里程碑。


67AX
¼"CCP嵌入式传声器
频率范围:3.15 Hz to 20 kHz
动态范围:22 dB(A) to 150 dB
灵敏度:12.5 mV/Pa

48LX-1
UTP中压传声器
频率范围:10 Hz to 50 kHz
动态范围:54 dB(A) to 170 dB
灵敏度:0.6 mV/Pa

146AE
1/2"CCP自由场传声器
频率范围:3.15 Hz to 20 kHz
动态范围:18 dB(A) to 133 dB
灵敏度:50 mV/Pa

147AX
¼"CCP嵌入式传声器
频率范围: 3.15Hz to 20 kHz
动态范围:19 dB(A) to 133 dB
灵敏度:42 mV/Pa
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以更优声学性能构建空中信任
噪音水平直接影响人们对安全性、舒适性和创新性的感知。在城市空中交通领域,更安静的飞行器不仅是一项技术成就,更是公众的期望。GRAS 通过提供精准、有价值的声学数据,为这一变革提供支持 —— 这些数据推动着更智能的设计,也助力实现更理想的成果。
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