博世华域推动底盘转向技术提速发展

随着汽车电气化、智能化进程深度渗透，底盘技术迎来全新升级。在辅助驾驶技术的驱动下，底盘正朝着全冗余线控技术方向演进。转向系统作为核心智能执行器，市场对其响应速度、安全冗余及整车协同能力提出更高要求，线控转向（SBW）由此成为高阶智能驾驶落地的重要突破口。2025 年末，新版国家标准 GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》正式发布，将于 2026 年 7 月 1 日全面实施，相关法规的落地将为线控转向技术的商业化应用按下加速键。

博世华域转向系统有限公司产品研发总院副院长唐少波表示：“随着汽车智能化不断深入，用户对操控精准性、系统安全冗余及整车协同能力提出了更高要求。博世华域将持续融合全球技术积淀与本土研发敏捷性，推动底盘转向技术向更安全、更敏捷、更可持续的方向发展，为智慧出行构建坚实可靠的底层架构。” 

01.自主研发“合”平台 

适配法规与市场双重需求

博世华域依托本土自主研发的 “合” 平台，已率先实现线控转向系统的法规适配与技术落地。"合"平台是基于V模型开发流程，采用模块化架构设计，具备高度平台化、高复用，高兼容性的特性，已构建起包含传统电动助力转向，到线控转向系统，以及后轮转向系统的全矩阵产品谱系，可满足不同前轴载荷要求，能适配市场上所有车型的开发需求。该平台通过结构和算法手段全面优化NVH表现的同时，提升路感反馈和手感模拟精度，解决了线控转向“电子感”过重的通病。且平台适配的双控制器及六相电机方案，可满足转向失效场景下ASIL-D等级安全要求，确保单点故障下的系统稳定性，为高阶智驾系统落地提供了坚实保障。

目前，博世华域的线控转向系统可帮助主机厂释放约20%的前舱空间、实现毫秒级响应，还能有效过滤路面不良反馈。该系统满足L2+及以上高阶智能驾驶需求，已通过ISO 26262 ASIL-D级功能安全认证，并获多家国内主流主机厂项目认可。目前，相关技术验证与产线准备均已就绪，待法规开放后，博世华域可在2026年内实现快速量产搭载。

02.全场景线控转向产品矩阵

适配不同车型和工况

在电动化与智能化协同发展的趋势下，48V架构凭借其高效能量管理能力日益受到行业重视。博世华域推出一套搭载着48V直驱式线控技术与大角度后轮转向系统方案，表现出优异性能。该方案最大输出扭矩达 15.5 Nm，采用高度集成化结构设计，大幅提升系统刚性与稳定性，可实现不受温度波动影响的精准力矩输出，为用户带来纯净细腻的转向手感。

依托“合”平台，博世华域构建了覆盖全场景的线控转向产品矩阵，精准匹配不同车型与工况需求。除48V直驱式线控技术外，蜗轮蜗杆线控技术与后轮转向的组合方案可兼顾高速稳定性与低速敏捷性。“合"平台电调管柱及全冗余电动助力转向系统则聚焦关键场景的安全保障，通过双冗余设计进一步提升系统可靠性。还有全冗余双小齿轮式电动助力转向系统，能以更好的操控性与耐久性适配严苛工况下的乘用车需求。博世华域不仅实现了线控转向、后轮转向系统等前沿产品的快速开发与集成，更通过全域协同的“智慧响应”，构建一体化的车辆运动控制解决方案。

作为博世集团与华域汽车携手组建的合资企业，博世华域自成立以来便深度融合双方在转向系统领域的百年技术积淀与本土市场深耕经验。作为市场主流供应商，服务于国内外主机厂。未来，博世华域将继续深耕本土研发、进一步扩大国产芯片规模化应用，并与行业伙伴开放协作，共同塑造更安全、更灵动、更可持续的未来出行体验。