2025年北汇信息在电子发烧友的十大最受欢迎文章

2025年即将过去，我们将迎来崭新的2026年！

在2025年，感谢大家相聚在电子发烧友这个平台上，共同分享和交流汽车电子相关的测试技术。

北汇信息在2025年发布了近100篇技术文章，得到大家的广泛关注，故整理了最受欢迎的十大文章，看看大家最关心的是哪些内容。

2026年，欢迎大家多多交流和反馈，有什么感兴趣的的汽车电子测试相关的内容，我们会努力原创，更多分享！

 

1.【科普系列】隐藏在OSI模型里的“交通指挥员”——UDS会话层

UDS（Unified Diagnostic Services，统一诊断服务）是汽车电子领域的关键通信协议（ISO 14229标准），它如同车辆的"神经系统"，让诊断仪能够与ECU（电子控制单元）进行深度交互。在车辆全生命周期中，UDS支撑着故障排查、软件刷写、传感器校准等核心操作，其分层架构将复杂功能拆解到OSI模型的各层协作实现。

偌大的城市车流不息，面对繁杂且实时性要求高的通勤来说，红绿灯是保障通行效率的利器，在汽车诊断通信的世界里，这个角色就是UDS会话层 (ISO 14229-2标准的核心)，虽然它不像红绿灯那样直观可见，却是保障整个诊断会话有序、高效的关键！

 

2. DDS-TSN 到底是如何实现的？

随着智能网联汽车和车载网络架构的不断迭代，车载网络对实时性、确定性和高效数据分发的需求日益严苛。TSN和DDS的结合为车载以太网提供了确定性实时通信（TSN）与灵活数据分发（DDS）的双重优势，尤其适用于自动驾驶、智能座舱等高要求场景。

本文介绍如何通过精细配置，DDS-TSN能够将软件定义的数据分发能力与硬件级的时间确定性深度结合，为实时系统提供 “既快又准”的通信基座。这一技术组合，正在成为自动驾驶等领域的核心基础设施，重新定义实时系统的性能边界。

 

3.【科普系列】LIN协议错误类型介绍

LIN（Local Interconnect Network）是一种针对汽车电子系统应用的串行通信协议，主要用于汽车电子控制单元（ECU）之间的通信。LIN总线的特点是成本低、速率低、通信距离短、连接节点少，主要用于对带块要求低、实时性要求不高的控制任务，例如车门控制、天窗控制、座椅控制、车内照明等功能。LIN总线采用的是主从式架构，由主节点基于调度表调度网络中的通信。

尽管LIN协议设计简单，具有低带宽和低实时性，但它仍然采用多种错误检测和处理方法，以避免和纠正常见的通信错误。LIN总线错误类型主要包括位错误、同步段错误、PID错误、应答不完整错误、校验和错误、物理总线错误等。本文将介绍常见的错误类型，便于大家理解不同错误类型的特点和出现的场景。

 

4. 如何使用CANoe诊断控制台发送诊断命令

在基于CANoe的测试中，我们常会遇到一些典型场景：例如需要快速读取ECU诊断信息，此时许多测试工程师往往会首选使用IG（Interactive Generator Block）模块直接模拟发送诊断请求。使用IG模块对于单帧可完成简单请求，然而一旦需要读取超长数据（如某些DID信息）或诊断故障码，IG手动组帧的繁琐与多帧处理的复杂性便会立刻显现，使得整个过程效率低下且极易出错。本文将以CANoe为实操平台，结合CDD诊断数据库文件，描述如何通过诊断控制台（Diagnostic Console）来发送诊断指令。

 

5. 如何高效进行故障注入测试

随着汽车驾驶辅助技术的飞速发展，驾乘体验和出行效率得到了极大提升。由于驾驶辅助系统而导致的事故频频登上热搜，也反映出人们对其安全性的担忧。为确保安全，ISO 26262功能安全标准对汽车电子电气系统要求了不同的测试方法，其中故障注入测试是验证系统安全性的重要手段。

故障场景从产生机制的角度来看主要包含四大类，其中包含：通讯数据故障、通信链路故障、物理链路故障和供电故障。为了验证系统在故障下的安全响应，工程师们最先想到的就是实车或仿真测试 ，可真正落地却困难重重，比如测试周期、成本控制、场地限制、测试安全等问题。将故障测试前置至模型阶段，并在后续阶段复用和补充用例，是提升测试效率的关键。本文将结合TPT平台的应用进行说明。

 

6. 诊断路由功能及测试方案介绍

随着车内通信技术（如OTA、SOME/IP、DDS）的快速发展，网关作为整车网络的核心枢纽，其路由能力至关重要。OTA 升级对网关的诊断路由性能提出了更高要求；而 SOME/IP 和 DDS 等通信技术的普及，则要求网关具备强大的 S2S（Signal to Service）路由能力。本文将重点探讨网关的诊断路由功能，并分享其性能测试方案。

 

7. Siumulink模型测试典型问题分享——模型层级设计不合理

功能混合未满足功能安全“隔离”和“避免干扰”的要求，非安全功能缺陷可能导致安全功能失效。结构平铺导致圈复杂度异常，在实践中满足ASIL C/D等级非常困难。层级之外的逻辑会导致模型覆盖度数据可信度不高，无法识别和控制风险。上述问题表明架构设计过程（SW.3）失效，并且导致测试过程（SW.4、SW.5）无法有效执行。开发过程成熟度无法达到CL2（已管理）或CL3（已建立）级别。

对模型功能进行重要度评估，并按照单元-组件-系统重新拆分模型层级，使用模型静态工具（如MXAM）检测模型复杂度，根据建议修改。

 

8. 搭建完整的ADAS测试链路，推动自动驾驶技术的安全发展

更高级别的自动驾驶意味着更复杂的系统架构和更严格的安全要求。在ADAS控制器软件快速迭代的开发过程中，每次软件版本发布都需要进行全方位的功能验证，以确保系统的可靠性和安全性。传统的测试方法往往耗时较长，资源消耗大，难以适应快速迭代的开发节奏。为了提升测试效率并优化资源利用，北汇信息提出了基于HiL环境的自动化冒烟测试方案。该方案通过在全量功能测试和实车验证之前，先进行一轮快速的基础功能验证，有效地识别出重大功能缺陷，从而降低后续测试成本，缩短整体测试周期。

 

9. 智驾仿真测试实战之-"虚实融合：ViL功能测试"

随着L2及L2+级智能辅助驾驶技术的普及，车辆在复杂场景下的可靠性成为用户最关心的问题。但传统实车测试成本高、周期长、危险性大！那么如何低成本完成L2+级智能驾驶系统的功能验证呢？车辆在环（ViL, Vehicle-in-the-Loop）场地测试方案通过高精度地图搭建、多传感器仿真技术，解决实车测试极端工况危险、故障难以模拟及HiL测试精度不足等问题。本文重点介绍ViL测试系统的方案架构及实现方式。

 

10. 车载以太网测试典型问题三则

北汇信息作为国内外众多OEM的第三方认证测试服务商，积累了大量的测试服务经验，分享三则车载以太网测试典型问题。

北汇信息一直注重客户的使用体验，通过专业的技术支持服务，来帮助客户有效使用研发测试工具，完成相应的测试任务。