浮思特 | 从扭矩控制到功能安全：莱姆电流传感器在汽车电机中的应用

随着电动汽车和混合动力汽车的快速发展，牵引电机与逆变器已经成为整车动力系统的核心。而在这套高功率、高动态、高安全要求的系统中，电流传感器往往是决定电机控制性能上限的关键器件之一。

作为深耕电流传感领域多年的厂商，LEM(莱姆) 的电流传感器在汽车电机控制、牵引逆变器等应用中，已经成为许多主流方案的重要组成部分。本文将从应用需求出发，结合具体产品方案，聊一聊 LEM 电流传感器在汽车电机控制中的实际价值。

一、为什么电机控制离不开高性能电流传感器?

在汽车电机控制系统中，电流并不仅仅是一个被监测的参数，而是直接参与控制闭环的核心变量。

1. 扭矩控制的基础

电机输出扭矩与绕组电流成正比。在牵引控制、加速、爬坡以及能量回收制动等工况下，控制系统需要实时、精确地获取相电流信息，才能：

· 精确调节电机转矩

· 降低车轮打滑或失控风险

· 提升整车效率与驾驶平顺性

尤其是在湿滑或复杂路况下，高精度电流测量对整车安全性意义重大。

 

2. 故障与过载的第一道防线

电流的异常变化，往往是电机或功率器件故障的最早信号，例如：

· 绕组短路

· 相线断路

· 逆变器异常过载

通过持续、快速的电流监测，系统可以在故障扩大之前及时保护停机，这也是汽车功能安全设计中的重要一环。

二、汽车电机控制对电流传感器有哪些关键要求?

牵引逆变器工况复杂，对电流传感器提出了“全方位”的要求：

1. 宽电流测量范围

从低速轻载到大扭矩加速，电流可能从 0A 覆盖到数百甚至上千安培，传感器必须具备足够的动态范围。

2. 高精度与抗外磁干扰能力

· 精度直接影响转矩估算准确性

· 外部磁场(如高电流母线、相邻功率器件)是不可忽视的误差来源

因此，传感器本身的结构设计与系统集成方式同样重要。

3. 高带宽与快速响应

· 带宽通常需要 ≥40kHz，才能覆盖电机基频及 PWM 调制

· 快速响应(微秒级)有助于短路和异常工况的快速保护

4. 紧凑集成与高可靠性

在有限的逆变器空间内，电流传感器需要做到：

· 体积小、安装灵活

· 适应高温、振动等汽车严苛环境

· 满足整车生命周期内的可靠性要求

三、LEM 在汽车牵引逆变器中的整体方案思路

针对汽车电机控制应用，LEM 提供了基于霍尔效应的核心式电流传感器，覆盖：

· 电机相线电流

· 直流母线电流

· 外部励磁转子电流(适用于励磁同步电机)

多种外形尺寸和安装方式，使其能够灵活集成到功率模块、母线或驱动板中。

四、相位电流检测：HAH3 系列的应用优势

在电机控制中，相位电流测量是实现精准转矩与转速控制的基础。

HAH3 系列特点

· 三相开环汽车级霍尔电流传感器

· 电流范围：800A / 900A / 1000A / 1100A / 1200A

· 全温度范围、全寿命周期内整体精度约 3%

· 50kHz 带宽，响应时间仅 2μs

其中，HAH3 S07 / SP42 等型号非常适合直接安装在功率模块附近，既有利于紧凑布局，也有助于提升系统测量稳定性。

五、直流母线电流检测：HSTDR 系列的价值

相比相电流，直流母线电流更多用于：

· 能量管理

· 系统状态监测

· 整体功率评估

HSTDR 系列优势

· 测量范围高达 ±1500A

· 全温度、全寿命周期精度 < 3.5%

· 40kHz 带宽，响应时间约 3μs

· 集成母线条设计，安装更简洁

在高功率牵引逆变器中，HSTDR 系列在性能与集成度之间取得了很好的平衡。

六、外部励磁转子电流检测：HMSR 系列

在外部励磁同步电机方案中，转子电流的精确控制尤为关键。

HMSR 系列适用场景

· SMD 表贴封装，便于 PCBA 集成

· 电流范围：6–30A(125°C 连续工作，峰值可达 75A)

· 隔离电压高达 4,950Vrms

· 精度表现优秀(低温约 0.78%，高温约 1.4%)

非常适合用于转子励磁电流的精确检测。

从相位电流到直流母线，再到励磁转子，汽车电机控制系统中的每一处电流测量点，都直接影响着整车的性能、安全与可靠性。LEM(莱姆) 在汽车级电流传感器领域长期积累的技术经验，使其产品在精度、带宽、响应速度和可靠性之间实现了良好平衡。