虹科PCAN方案
助力NVH信号采集优化
面对NVH(噪声、振动与声振粗糙度)测试中CAN信号采集的壁垒,是投入成本自主研发,还是寻找现成解决方案?
安鹏精密的工程师在真实路测中找到了答案 —— 通过部署虹科PCAN-MicroMod FD设备,实现「即配即用」的快速升级,成功将车内CAN/CAN FD信号实时转为模拟电压,无缝对接现有采集系统。本文来自一线工程师的真实分享,为您详解如何以低成本,破解NVH测试中信号同步的长期痛点。
应用背景
汽车NVH性能升级核心诉求
近几年来,中国汽车行业迅速蓬勃发展,人们对汽车的性能指标、驾驶舒适性都有了更高的要求。NVH作为衡量汽车品质的核心指标,也越来越受到关注。优异的NVH性能直接决定了驾乘的舒适性与豪华感,不仅能提升汽车的品牌形象和产品竞争力,更是确保驾驶员专注、减轻疲劳的关键,直接影响行车安全,是汽车实现高端化与差异化的核心技术壁垒之一。
在汽车NVH测试中,采集CAN信号是一项至关重要的工作。比如通过采集车速信号,可以帮助分析不同车速下的风噪、路噪和传动系统噪声;采集发动机转速信号,则能帮助进行阶次分析和问题诊断,锁定异响来源阶次。
此外,如节气门开度、驱动扭矩、电气系统功率等CAN信号,也都在NVH测试中发挥关键作用。这些信号将车辆运行状态与振动噪声数据关联起来,帮助工程师精准定位问题、优化整车NVH表现。
采集瓶颈
CAN信号读取难题
市面上的专业NVH采集设备具有强大的采集功能,可以采集由加速度传感器与麦克风反馈的振动、噪声信号并由NVH软件进行频谱分析。这些采集前端通常只能采集模拟电压信号。但是存在一些采集硬件,其自身无法直接读取采集CAN信号。为这些硬件单独增加CAN信号读取功能将产生巨大的开发成本,费时费力,可行性较低。
针对这种情况,工程师需要一款能够读取汽车CAN信号、挑选需要信号类型、并将之转化为NVH数采前端可采集的模拟电压信号的设备,另外此设备应能适应放于车内进行实际路测的工作场景、信号输出接口类型能与NVH采集接口匹配。
方案落地
虹科PCAN信号转换一体化
针对这一需求,虹科提供了完整的解决方案,通过标准化硬件稳定采集、读取CAN信号,并将其以模拟电压形式输出至NVH数据采集设备。该方案主要由虹科PCAN-MicroMod FD数采模块、虹科PCAN系列接口卡及配置软件构成。
核心模块 虹科PCAN-MicroMod FD数采模块
虹科PCAN-MicroMod FD模块支持CAN与CAN-FD信号的读取与转换,最多提供4路输出通道,输出电压范围可在±5V或±10V之间选择。
输出接口默认采用凤凰端子,也可选配BNC接口套件,适应不同连接需求。模块可直接由车载点烟器供电,便于在路测环境中快速部署。
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虹科PCAN系列接口卡
虹科PCAN系列接口卡与虹科配置软件搭配使用,可实现虹科PCAN-MicroMod FD模块的灵活配置。
配置指引 | 一次设置,长期复用
在测试开始前,需对虹科PCAN-MicroMod FD模块进行初步配置,连接方式如下图所示。

通过配套配置软件,用户可灵活选择需要采集的CAN信号,并设定其输出通道与电压范围。例如,可将电机转速信号设定为从通道1输出,电压范围为±5V。该配置一旦完成即可保存,后续测试无需重复设置,仅当信号选择变更时才需重新调整。

配置发动机转速信号读取

配置输出信号的通道与幅值
路测实况 | 简单部署,同步采集
正式路测时,系统连接如下图所示。NVH采集部分保持原有连接,虹科PCAN-MicroMod FD通过点烟器供电,接入车辆CAN总线,按照预设参数读取指定信号并将其转换为模拟电压输出给采集仪。

由此,采集仪可同步记录振动噪声信号与车辆CAN信号,为后续NVH分析提供完整数据支撑。下图所示为实际通过CAN采集到的发动机转速信号,数据稳定、响应及时。

现场实际连接:点烟器供电(左)与虹科PCAN设备连接至电脑(右)

CAN采集得到的车辆发动机转速信号
客户证言/ 专业认可,品质见证
“从需求沟通,到解决方案选型搭配,直至最后现场调试培训,虹科以专业的知识、热情的服务、成熟可靠的产品不断带给我们惊喜,帮助我们完美地解决了现场采集CAN信号的问题。”
—— 戴晓昀
安鹏精密测量技术(苏州)有限公司
中国区技术应用经理
价值印证 .
虹科该方案以较低成本,有效解决了NVH采集设备自身无法读取CAN信号的难题。NVH硬件厂商无需投入资源独立开发CAN读取功能,直接采用虹科标准化产品即可快速集成,显著缩短开发周期。
该方案具备良好的灵活性,用户可自由筛选需采集的CAN信号,并将其转换为电压信号,与既有NVH采集系统无缝对接。配置过程简单快捷,一次设定即可长期使用。设备本身具备良好的可靠性与环境适应性,支持车载供电,抗震抗冲击,完全适用于车辆实际路测场景,可作为NVH采集前端的理想扩展模块。
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