- 《PCIM2025观察:芯片内嵌式PCB功率封装技术》系列- 文字原创,素材来源:PCIM现场记录、网络- 本篇为节选,完整内容会在知识星球发布,欢迎学习、交流
导语:25年9月,有幸参加了上海浦东举办的PCIM Asia Shanghai 国际研讨会,作为全球电力电子领域最具影响力的产业研讨盛会之一,本届大会以"创新驱动未来能源变革"为核心主题,汇聚了英飞凌、日立能源、Fuji、中国科学院、浙江大学、华为数字能源等全球顶尖企业与科研机构,围绕宽禁带半导体(SiC/GaN)、先进封装与可靠性技术(嵌埋/混碳等)、智能电网电力电子、电机驱动控制等前沿方向展开深度技术研讨与产业对话。
其中,先进封装与可靠性技术是大家比较关心的议题,确实也不负期待,来自全球顶尖的专家学者分享了芯片内嵌式 PCB(Embedded PCB / Panel-Level)功率封装这条技术路线。一句话概括这条路线就是:把功率芯片直接“埋”进板子里,走面板级工艺,把回路做短、把热路打通、把寄生压下去。
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三天时间,一共有5家企业谈到了这一技术,5家侧重点各不相同但彼此呼应:
下面,我们聚焦芯片内嵌式 PCB(Embedded PCB / Panel-Level)功率封装这一技术路线,依次聊聊发生在PCIM Asia国际研讨会上的故事。

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目录
01 嵌入式PCB封装技术背景
02 ACCESS Semiconductor Power-On-Substrate高级封装方案
03 Infineon基于S-Cell的嵌入式PCB方案
04 Fraunhofer IZM嵌入式SiC MOSFET设计
05 AOI Electronic面向AI和车用的嵌入式封装
06 Kyushu Institute Of Technology面向下一代电力电子系统Power Chiplet技术
07 不同方案的性能对比与讨论
08 结论
|SysPro备注:本文为引导文,完整解读在知识星球中发布
关于芯片嵌埋式PCB封装技术(Chip Embedded PCB Packaging)我们曾多次做过介绍,感兴趣的朋友可以参考后面的文章。
这里,我们再简述下这一技术路线基本逻辑和关键内容:芯片内嵌式PCB是指在PCB或更大尺寸的面板基板上预留腔体,将功率芯片嵌入后填充树脂并进行多层叠层工艺,从而形成3D集成的封装结构。
这种流程使芯片背面直接贴合铜箔/散热层,省略传统的线键合或厚膜走线环路。实质上,它将电流路径极大地短化,摆脱了老式模块中导线键合带来的长回路束缚。

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这一技术路线主要有什么优势呢? 关于这一点,我们在功率芯片PCB嵌埋式封装"从概念到量产",如何构建?系统性介绍过。
功率芯片的嵌埋式PCB 封装之所以受推崇,核心原因是TA给宽禁带器件提供了一个"完美的家"——靠高密度互连解决电性能痛,靠集成化提升功率密度,靠成熟工艺压低成本。
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这些优势,在本次PCIM Asia Shanghai 国际研讨会上也多次得到确认。
从系统角度看,嵌入式PCB封装不仅是器件层面的改进,更是一种系统级的优化方案。它使功率模块体积更小、电路更简洁,能满足AI服务器和电动车等应用对高功率密度、高效率和紧凑化的要求。正如Fraunhofer所述,现代汽车中除了牵引逆变器外,还有众多低压充电/车载电源子系统,它们都要求高转换效率和高可靠性;嵌入式封装能够通过降低寄生和热阻,在系统层面上提高整机性能和可靠性。综上,这些方案体现了从系统需求出发,协同设计芯片、封装与系统的工程思路。
了解了芯片嵌埋式PCB封装技术,下面我们聚焦于这一技术路线,依次聊聊发生在PCIM Asia Shanghai国际研讨会上的故事。
【历史文章】
功率芯片PCB嵌埋式封装"从概念到量产",如何构建?
功率GaN芯片PCB嵌埋封装技术全维解析的"三部曲"
嵌入式PCB半导体技术全解析| 设计理念、基本构型、半导体材料与技术、工艺制程、应用实例及未来展望
芯片内嵌式PCB封装技术方案解析"七部曲" | 第二曲:市场主流玩家与技术方案解读
英飞凌1200V芯片嵌入PCB解决方案 + Schweizer的技术核心(附报告)
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来自ACCESS Semiconductor的的Frye Fung先生,介绍了一种基于面板级基板的嵌入式封装架构——Power-On-Substrate。该方案核心是将裸芯片直接嵌入约 400×500mm 的大尺寸面板腔体内,通过贯通孔与多层金属实现三维互连;相较于传统 PCB 表面平行贴装,可大幅提升功率密度与效率,以短路径替代长回路。主要应用于 AI 服务器、对高功率密度电源模块需求的用户。
在核心工艺上,方案采用两段式流程:
1. 先是腔体流程,在面板中央开腔并设通孔,器件面朝下临时固定于腔底
2. 再进入半导体叠层流程,自上方灌注 ABF 介质完成 “埋入”,后续通过图形化与电镀建立多层互连(当前已实现 4-8 层),互连 / 金属层厚度可按功率需求做到 15-45μm。

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ACCESS自2014年起开展面板级嵌入封装研究,最初聚焦于单芯片单层PCB的制备。经过3年开发,其一代嵌入式模块进入量产;随后其工艺不断迭代,逐步扩展到3~6层乃至7层以上的多芯片、多无源元件共同嵌入封装。ACCESS表示,目前已有七层以上的高集成度封装产品投入量产,其设计尺寸范围涵盖从小型(2.0×2.5 mm)到较大(11×11 mm)的芯片,并支持多芯片并行封装,显著提升了功率模块的功能密度。

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ACCESS将其嵌入式封装概括为四个关键特性:低寄生、高效率、高可靠、成本效益。实验证据支持了这些特性:热测试显示,在相同功率条件下,嵌入式封装的器件结温比传统表面安装封装降低了约17°C;其他热仿真则表明该方案整体热阻可降低近20%。此外,由于内阻和电感的大幅降低,该方案具备更优的高频开关性能和更高的功率转换效率。这些特点表明Power-On-Substrate方案在提高功率密度和降低成本方面具有显著优势。
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来自英飞凌的Zhang Hao先生,介绍了基于S-Cell的嵌入式PCB方案。
S-Cell方案,旨在将SiC功率晶片和相关无源元件集成在同一多层PCB内,形成高密度的模块化封装。通过在PCB内部嵌入裸芯片,可实现宽带隙器件的紧凑集成和快速功率路径,从而提高模块的性能。

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根据英飞凌提供的分析结果,S-Cell嵌入式方案在热阻上具有明显优势。在短时功率测试中该方案的热阻比传统分立功率模块低约25%,而传统模块的热耦合可达37%~40%。电性能方面,嵌入式 PCB 因元件集成于 PCB,回路寄生电感远低于传统模块,以 Vds 峰值、dv/dt 为边界选合适栅极电阻后,S-cell 开关损耗比传统模块低超 60%。

图片来源:Infineon
此外,系统级方面,S-Cell的系统级优化效果体现在输出效率的提升上。英飞凌报告显示,得益于寄生参数的降低和优化设计,S-cell 方案最大输出功率比传统模块提升 10%-20%,轻载效率提升 0.1%-0.2%。在实际仿真中,嵌入式方案也体现了更低的电压尖峰和谐振(现场报告未找到明示数据),表明其高频开关行为更优。整体来看,与传统封装相比,S-Cell嵌入式PCB在热性能和功率密度上均具有显著提升优势。
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来自 Fraunhofer IZM 的 Lars Bottcher 先生,介绍了一种面向功率电子的新型集成概念 —— 功率器件嵌入式封装技术,核心是将 SiC MOSFET 等宽禁带(WBG)半导体器件嵌入封装结构,通过平面化互连与优化绝缘设计,解决传统封装寄生电感高、散热不足的问题,以适配 WBG 器件的快速开关特性,主要应用于汽车牵引逆变器、车载充电器(OBC)及高压电力转换场景。
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有机绝缘方案
结构:器件装配于厚铜基底,通过预浸料(树脂填充陶瓷颗粒)实现嵌入与绝缘,适配传统 PCB 工艺,无需引入新型材料;
局限性:热导率较低(通常≤8-10W/mK),且高压场景下的电气击穿电压需重点验证,对可靠性要求更高。
嵌入式陶瓷绝缘方案
结构:将陶瓷基板(如 Si₃N₄ AMB 基板,热导率达 90W/mK)嵌入有机 PCB 结构,器件装配于陶瓷基板表面后再进行整体嵌入;
优势:热性能优异,以 5×5mm、100μm 厚 SiC 芯片为例,相同冷却条件(冷却水 65℃、结温 175℃)下,陶瓷绝缘方案可承载 114A 电流,远高于有机绝缘方案的 85A,且电气击穿电压稳定;
不足:陶瓷基板成本较高,加工难度更大。
通过热仿真对比,陶瓷绝缘方案可减少芯片用量或提升功率承载能力,在高压大功率场景(如牵引逆变器)中优势显著。

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Fraunhofer的实验进一步验证了嵌入式方案的优势。VDS开关电压波形对比显示...

图片来源:Fraunhofer
总体来看,Fraunhofer的研究强调了嵌入式封装在高频开关和热管理方面的潜力,同时也指出了材料选择和工艺控制的关键点。
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来自 AOI ELECTRONICS CO.,LTD. 的 Yoshiaki Aizawa先生,介绍了一种面向 AI 与汽车场景的芯片嵌入式面板级功率封装技术——Chip Embedded Panel Level Power Package。

图片来源:AOI ELECTRONIC
该方案基于Chip-first(芯片优先)的面板级扇出(FOLP)技术,核心是:将功率芯片(SiC/GaN/IGBT)与被动元件(电感 / 电容)嵌入 300mm 方形面板的无芯(Coreless)结构中,通过直接 Cu 电镀互连、厚 Cu 重布线(RDL)及全流程厂内(in-house)制造,解决传统封装的高寄生电感、散热不足与尺寸过大问题(详细工艺过程和关键工艺参数略)

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AOI ELECTRONICS在电力电子封装领域提出创新方案,主要应用于 AI 数据中心高效供电系统(如稳压器 VR)与汽车电动化功率模块(如 SiC 逆变器):
AI数据中心方面,开发薄型多芯片电压调节器(VR)与内置电感的GaN HEMT稳压器,采用面板级封装缩短供电路径...

图片来源:AOI ELECTRONIC
汽车领域,推出SiC芯片直接Cu电镀技术,替代传统键合线,降低互连电阻至0.0011Ω,导通损耗减少30%。功率循环测试中,100μm与200μm Cu电镀样品均通过13000次循环,芯片温度与导通电压无变化,满足汽车级可靠性标准。
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来自日本九州工业大学的Ichiro Omura 教授,基于团队研究,提出了面向未来电力电子的 “PowerChiplet” 技术概念。
PowerChiplet技术源于HPC领域Chiplet理念,通过“小芯片+PCB嵌入式”集成解决电力电子传统方案痛点,目标2035年实现1kW/cm³超高功率密度。其核心动机:源于大尺寸功率芯片(如Si-IGBT)的缺陷密度高、热阻大、体积大等问题——例如6mm×6mm单芯片热阻是9颗2mm×2mm小芯片的2倍,且小芯片良率(95%)显著优于大芯片(80%),晶圆利用率提升2.5倍。 将高性能计算(HPC)领域的 Chiplet(芯粒)理念引入电力电子领域。
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该技术以PCB 嵌入式技术为核心,将小功率芯片(SiC/GaN/Ga₂O₃)、驱动芯片、被动元件集成,形成子系统级模块,构建超高效能密度平台,解决传统功率模块在成本、尺寸、散热与集成度上的瓶颈。主要应用于 AI 服务器电源、电动车辆(EV)动力总成、车载充电器(OBC)等对功率密度与小型化要求极高的场景。
图片来源:Kyushu Institute of Technology
PowerChiplet通过“芯片级降本、电路级低寄生、系统级小型化”三重突破,通过 “从单芯片到系统级集成” 的分级演进,PowerChiplet 将推动电力电子从 “分立器件” 向 “集成系统” 转型,成为AI与电动化时代电力系统等超高功率密度场景的核心技术方案
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最后,我们总结下:
整体来看,这五种方案都充分利用了芯片内嵌带来的低寄生优势,通过消除键合线、缩短功率回路和集成散热通道,实现了功率密度和效率的双重提升。
但是,不同方案在材料和结构上各有侧重:...
图片来源:SysPro
可以感知到,随着电力电子向更高效、紧凑和智能方向发展,芯片内嵌式PCB封装技术必将发挥越来越重要的作用,为AI、汽车、电力系统等领域带来新的突破。
感谢上述机构专家、学者的分享。感谢你的阅读,希望有所帮助!
图片来源:SysPro,PCIM现场拍摄
以上《PCIM Aisa 2025技术观察》系列(本文为概述),更多现场记录、技术方案资料与介绍、完整版深度解读会在「SysPro 电力电子技术EE」知识星球中<嵌入式PCB与先进封装专栏>发布,欢迎进一步查阅、学习,希望有所帮助!
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