电子说
在汽车电子领域,温度传感器的性能对于系统的稳定性和可靠性至关重要。TMP235-Q1和TMP236-Q1这两款汽车级高精度模拟输出温度传感器,凭借其出色的特性和广泛的应用场景,成为了众多工程师的首选。今天,我们就来深入了解一下这两款传感器。
文件下载:tmp236-q1.pdf
TMP235-Q1和TMP236-Q1均通过了AEC-Q100认证,可满足汽车应用的严格要求。TMP235-Q1的工作温度范围为 -40°C 至 +150°C(Grade 0),TMP236-Q1为 -40°C 至 +125°C(Grade 1),能够适应各种恶劣的汽车环境。
在宽温度范围内,两款传感器都具备出色的精度。TMP235-Q1在 -40°C 至 +150°C 范围内最大误差为 ±2.5°C,TMP236-Q1在 -10°C 至 +125°C 范围内最大误差同样为 ±2.5°C。它们的输出电压与温度呈线性关系,TMP235-Q1的斜率为 10 mV/°C,在 0°C 时偏移为 500 mV;TMP236-Q1的斜率为 19.5 mV/°C,在 0°C 时偏移为 400 mV。这种线性输出特性使得温度测量更加准确和可靠。
TMP235-Q1的工作电源电压范围为 2.3 V 至 5.5 V,TMP236-Q1为 3.1 V 至 5.5 V,这使得它们能够适应不同的电源环境,为设计提供了更大的灵活性。
典型功耗仅为 9 μA,有助于降低系统功耗。同时,它们具备短路保护输出和强大的输出驱动能力,能够驱动高达 1000 pF 的负载,适用于各种应用场景。
提供 5 引脚 SC70(DCK)和 3 引脚 SOT-23(DBZ)两种表面贴装封装,且引脚布局与行业标准的 LMT8x-Q1、LM50-Q1 和 LM20 温度传感器兼容,方便进行替换和升级。
TMP23x-Q1系列传感器可应用于多个汽车领域,如汽车头单元、电动助力转向(EPS)、换挡系统、电池管理系统(BMS)和汽油发动机等。在这些应用中,准确的温度测量对于系统的性能和安全性至关重要。
TMP23x-Q1的功能框图较为简单,主要由电源(VDD)、热二极管、输出电压(VOUT)和接地(GND)组成。其工作原理是基于热二极管的特性,将温度变化转换为电压输出。
在温度高于 100°C 时,TMP23x-Q1的输出会出现小的增益偏移。为了提高测量精度,采用了分段线性函数进行处理。以 TMP235-Q1 为例,其分段线性函数分为三个温度范围:-40°C 至 +100°C、100°C 至 125°C 和 125°C 至 150°C,每个范围具有不同的温度系数和偏移电压。通过分段线性函数,可以更准确地计算出不同温度下的输出电压。
在电气特性方面,两款传感器在不同的温度和电源电压条件下表现出良好的性能。例如,TMP235-Q1在 25°C、2.3 V 电源电压下的典型工作电流为 9 μA,在 -40°C 至 +125°C 温度范围内最大工作电流为 14.5 μA。同时,它们的输出阻抗、负载调节和响应时间等参数也都满足设计要求。
在将 TMP23x-Q1 连接到 ADC 时,需要考虑输出阻抗对 ADC 性能的影响。为了减少采样误差和噪声耦合,建议添加外部滤波电容(CFILTER),并将其值最大化,同时确保总负载电容(CLOAD)不超过 1000 pF。此外,还可以添加串联电阻(RFILTER)进行低通滤波,以进一步提高系统的抗干扰能力。
由于 TMP23x-Q1 的低功耗和宽电源电压范围,它可以很容易地由多种电源供电。但在嘈杂的环境中,建议在外部电源和 VDD 之间添加一个由 0.1 μF 电容和 100 Ω 电阻组成的滤波器,以限制电源噪声。
TMP23x-Q1 的布局较为简单。如果使用电源旁路电容,必须按照推荐的布局方式进行连接。例如,对于 SC70 封装,应将旁路电容靠近芯片引脚,并通过过孔连接到接地平面和电源平面。
TMP235-Q1 和 TMP236-Q1 作为汽车级高精度模拟输出温度传感器,具有众多优点,如高精度、宽温度范围、低功耗、强输出能力和多种封装选项等。在汽车电子设计中,它们能够为各种应用提供准确可靠的温度测量解决方案。作为电子工程师,在选择温度传感器时,不妨考虑一下这两款产品,相信它们会给你的设计带来意想不到的效果。你在实际应用中是否遇到过类似的温度传感器选择问题呢?欢迎在评论区分享你的经验和见解。
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