电子说
在电子工程师的日常工作中,为特定应用选择合适的功率器件至关重要。今天,我们就来详细探讨一下 onsemi 的 ECOSPARK Ignition IGBT(ISL9V3040D3STV),看看它在汽车点火领域能为我们带来哪些优势。
文件下载:ISL9V3040D3STV-D.PDF
ECOSPARK Ignition IGBT(ISL9V3040D3STV)是一款 N - 通道点火 IGBT,具备 300 mJ 的能量处理能力和 400 V 的耐压,采用 DPAK(SINGLE GAUGE)CASE 369C 封装。它专为汽车点火系统设计,能够满足汽车点火线圈驱动电路、高电流点火系统以及线圈直插应用等多种需求。
| 参数 | 符号 | 值 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 集电极 - 发射极击穿电压($I_C = 1 mA$) | $BVCER$ | 400 | V |
| 发射极 - 集电极反向电池条件电压($I_C = 10 mA$) | $BVECS$ | 24 | V |
| 自钳位电感开关能量($T_C = 25^{circ}C$) | $ESCIS25$ | 300 | mJ |
| 自钳位电感开关能量($T_C = 150^{circ}C$) | $ESCIS150$ | 170 | mJ |
| 连续集电极电流($V_{GE} = 4.0 V$,$T_C = 25^{circ}C$) | $IC25$ | 21 | A |
| 连续集电极电流($V_{GE} = 4.0 V$,$T_C = 110^{circ}C$) | $IC110$ | 17 | A |
| 栅极 - 发射极连续电压 | $VGEM$ | ±10 | V |
| 总功率耗散($T_C = 25^{circ}C$) | $PD$ | 150 | W |
| 功率耗散降额($T_C > 25^{circ}C$) | $PD$ | 1 | W/°C |
| 工作结温和存储温度 | $TJ$,$TSTG$ | -55 至 175 | °C |
| 焊接用引脚温度(距外壳 1/8",10 s) | $TL$ | 300 | °C |
| 回流焊接温度(JESD020C 标准) | $TPKG$ | 260 | °C |
| HBM 静电放电电压(100 pF,1500Ω) | $ESD$ | 4 | kV |
| CDM 静电放电电压(1 Ω) | $ESD$ | 2 | kV |
文档中提供了一系列典型特性曲线,包括自钳位电感开关电流与钳位时间、集电极 - 发射极导通电压与结温、集电极 - 发射极导通电压与集电极电流等关系曲线。这些曲线能够帮助工程师更好地理解器件在不同工作条件下的性能表现,从而优化设计。
采用 DPAK(Pb - Free)封装,尺寸为 6.10x6.54x2.28, 2.29P CASE 369C。同时,文档还提供了封装的机械尺寸图和引脚定义,方便工程师进行 PCB 设计。
器件型号为 ISL9V3040D3STV,每盘 2500 个,采用带盘包装。如需了解带盘规格,可参考 Tape and Reel Packaging Specifications Brochure, BRD8011/D。
在使用 ECOSPARK Ignition IGBT(ISL9V3040D3STV)进行设计时,工程师需要注意以下几点:
总的来说,onsemi 的 ECOSPARK Ignition IGBT(ISL9V3040D3STV)是一款性能优异、可靠性高的汽车点火用 IGBT,能够为汽车点火系统的设计提供有力支持。各位工程师在遇到汽车点火相关设计时,不妨考虑一下这款产品。你在以往的设计中,是否使用过类似的 IGBT 器件呢?遇到过哪些问题?欢迎在评论区分享你的经验。
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