电子说
在当今电子科技飞速发展的时代,尤其是在电动汽车(xEV)领域,对于高效、可靠的功率模块需求日益增长。onsemi推出的NVXK2TR80WDT碳化硅(SiC)模块,以其卓越的性能和特性,成为xEV应用中车载充电器(OBC)和DC - DC转换器的理想选择。本文将对这款模块进行详细解析,希望能为电子工程师们在设计相关电路时提供有价值的参考。
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NVXK2TR80WDT属于APM32系列,是一款双半桥结构的DIP碳化硅H桥功率模块,专为xEV应用中的车载充电器设计。它具有80毫欧的导通电阻、1200V的耐压和20A的连续漏极电流,能够满足xEV应用中对高功率密度和高效率的要求。
NVXK2TR80WDT主要应用于xEV的DC - DC转换器和车载充电器中。在车载充电器中,它能够高效地将交流电转换为直流电,为电池充电;在DC - DC转换器中,可实现电压的转换和调节,为xEV的各个系统提供稳定的电源。
在环境温度为25°C时,模块的连续漏极电流为20A,功率耗散为82W,脉冲漏极电流为96A。需要注意的是,当应力超过最大额定值表中列出的数值时,可能会损坏器件,影响其功能和可靠性。
模块的热阻参数对于其散热设计至关重要。热阻结到壳($R{theta JC}$)典型值为1.41°C/W,最大值为1.84°C/W;热阻结到散热器($R{Psi JS}$)典型值为1.84°C/W,最大值为2.26°C/W。合理的散热设计能够确保模块在工作过程中保持较低的温度,提高其性能和可靠性。
模块的引脚配置明确,每个引脚都有其特定的功能。例如,P1、P2为中间直流母线正端,N1、N2为中间直流母线负端,G1 - G4为SiC MOSFET的栅极,S1 - S4为SiC MOSFET的源极,PH1、PH2为相连接端,NTC1、NTC2为负温度系数热敏电阻。了解引脚配置和内部等效电路对于正确使用该模块至关重要。
文档中给出了多个典型特性曲线,如导通区域特性、归一化导通电阻与漏极电流和栅极电压的关系、导通电阻随温度的变化、导通电阻与栅源电压的关系、传输特性、二极管正向电压与电流的关系、栅源电压与总电荷的关系、电容与漏源电压的关系、无钳位电感开关能力、最大连续漏极电流与壳温的关系、单脉冲最大功率耗散以及热响应等。这些特性曲线能够帮助工程师更好地了解模块在不同工作条件下的性能,为电路设计和优化提供依据。
模块采用APM32封装,其机械尺寸有明确的规定,尺寸标注遵循ASME Y14.5M,2009标准,控制尺寸为毫米。模块的标记包含特定设备代码、批次ID、组装和测试地点、年份、工作周以及序列号等信息,方便产品的管理和追溯。
onsemi的NVXK2TR80WDT碳化硅模块凭借其卓越的电气性能、紧凑的设计、环保合规以及可追溯性等优势,在xEV应用中具有广阔的应用前景。电子工程师在设计相关电路时,可以根据模块的技术参数和典型特性曲线,合理选择和使用该模块,以实现高效、可靠的电源系统设计。同时,在使用过程中,要注意模块的最大额定值,避免因应力超过极限而损坏器件。大家在实际应用中,是否遇到过类似模块的使用问题呢?欢迎在评论区分享交流。
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