中科创达与恩智浦共同打造面向下一代汽车中央计算架构的参考设计方案

2026年4月26日，在北京国际汽车展览会上，中科创达宣布与恩智浦半导体合作，基于恩智浦S32N5与S32J100产品组合，共同打造面向下一代汽车中央计算架构的参考设计方案。该方案同时适配高通Snapdragon Ride平台至尊版（骁龙8797），支持汽车产业向集中式、软件定义架构演进，计划于2026年第二季度正式推出。

随着汽车电子电气架构由分布式控制单元向中央计算加速演进，行业关注重点正从单一器件性能，转向系统级整合能力。在此背景下，如何实现高性能计算、实时控制与车内数据通信之间的高效协同，成为新一代架构面临的核心挑战。

中科创达与恩智浦的此次合作，正是基于统一架构理念，对上述行业趋势的积极回应。双方通过融合计算、网络与系统协同能力，构建起一套具备整体一致性的中央计算架构。在该参考设计中，各核心组件在整车系统中分工明确：

恩智浦S32N5中央计算处理器：支持多项整车功能在单一具备安全能力的平台上整合，简化整车架构，同时提升数据共享能力，助力跨域创新及车端边缘AI的应用落地。

恩智浦S32J100以太网交换与网络控制器：提供高带宽、时间敏感网络（TSN）能力，实现中央计算平台中确定性、高效率的数据通信；同时基于开放内核架构，支持安全可靠通信，并可作为满足ASIL D等级要求的安全控制器，实现与区域控制器的可靠连接。

高通Snapdragon Ride平台至尊版（骁龙8797）：为高级驾驶辅助系统（ADAS）及车载信息娱乐（IVI）提供高性能计算能力。

上述组件共同构建了一套兼顾性能扩展性与系统可预测性的架构体系，可支持多关键等级（mixed-criticality）环境下的稳定运行。

该参考设计不仅关注算力提升，更强调不同功能域在集中式架构中的协同机制，包括实现安全关键与非关键任务的隔离运行，同时保障整车范围内高效、可控的数据流转——这一能力在架构高度集中化趋势下愈发关键。

依托在汽车操作系统及大规模软件集成领域的深厚积累，中科创达正推动该参考设计向完整系统环境演进。恩智浦则在实时处理、车载网络与功能安全领域提供关键支撑，使该架构能够适配不同车型平台，并面向未来应用场景实现持续扩展。

随着软件定义汽车趋势不断深化，整车厂（OEM）不仅需要高性能系统，更需要具备清晰演进路径的架构方案。通过融合高性能计算、系统级协同与确定性网络能力，双方合作旨在为行业提供一套兼具实用性与可扩展性的转型基础。

中科创达智能汽车事业群副总裁徐东超表示：“汽车产业正全面迈向中央计算与软件定义架构，高性能计算（HPC）的竞争已从单点算力转向系统协同、软件定义与安全能力的综合比拼。通过与恩智浦的深度合作，中科创达基于统一软件底座与系统级整合能力，打造出可演进、可扩展的中央计算参考设计，加速创新、简化开发流程，并助力下一代智能汽车实现快速落地。”

恩智浦汽车系统与平台事业部高级副总裁兼总经理Sebastien Clamagirand表示：“随着汽车架构不断演进，系统整合与可预测连接变得愈发关键。通过将S32N5中央计算与S32J100确定性以太网网络相结合，中科创达与恩智浦正在推动更简化的整车架构，同时拓展数据访问能力，帮助整车厂加速跨域融合，并推动车端边缘AI的应用发展。”

双方预计该参考设计将于2026年第二季度正式推出，并将持续携手整车厂及生态合作伙伴，不断完善架构设计，推动未来量产项目的落地应用。