特斯拉Cybercab在得州工厂正式量产

近期，特斯拉正式宣布，其无人驾驶出租车Cybercab已在得克萨斯超级工厂进入量产阶段。这是全球首款原生设计、取消方向盘和踏板的L5级自动驾驶量产车，标志着特斯拉在Robotaxi商业化道路上迈出了实质性的一步。

没有方向盘的车，真的造出来了

Cybercab最引人注目的特征，是它彻底取消了传统驾驶所需的一切操控装置：没有方向盘，没有油门和刹车踏板，也没有后视镜。整车采用双门双座布局，配备鸥翼门，车身由不锈钢材质打造，外观极具未来感。

在驾驶层面，Cybercab完全依赖特斯拉自研的FSD全自动驾驶系统运行。车辆搭载纯视觉Tesla Vision方案，配备8颗高清摄像头，并运行FSD V14端到端自动驾驶模型。硬件层面实现了全冗余设计，特斯拉官方宣称其安全性达到人类驾驶的10倍。

从参数来看，Cybercab的目标成本控制在2.5万至3万美元之间，续航里程约320公里，主要面向城市短途高频出行场景，定位于共享出行Robotaxi服务。

绕开NHTSA限制，特斯拉走了一条不同的路

Cybercab能够快速推进量产，与特斯拉选择的合规路径密切相关。在美国，自动驾驶车辆的上路通常需要获得国家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免许可，而每年的豁免配额仅为2500辆，这对大规模量产构成了明显制约。

特斯拉选择了自我认证的合规方式，不受NHTSA每年2500辆的配额限制，这意味着其理论上具备无限扩产的能力。当然，这一路径也引发了行业内关于安全监管的讨论，但从商业推进的角度来看，特斯拉显然选择了效率优先。

据了解，首辆无方向盘的Cybercab已于今年2月下线，4月起正式进入规模化生产阶段。特斯拉方面表示，初期产能爬坡速度较慢，但预计到年底将实现指数级增长，长期规划年产能达到200万辆。

200万辆年产能，Robotaxi的终极目标

200万辆的年产能目标，意味着特斯拉对Cybercab的定位并非小众尝鲜产品，而是真正意义上的大规模商业化运营。如果这一目标能够实现，Cybercab将成为全球产量最大的Robotaxi车型，远超当前任何竞争对手的规划。

不过，从当前进度来看，Cybercab仍处于量产初期，产能释放需要时间。特斯拉也坦承初期爬坡较慢，能否在年底实现预期的指数级增长，仍需观察。此外，纯视觉方案在复杂城市路况下的实际表现，以及没有方向盘的设计能否获得公众信任，都是Cybercab未来面临的现实挑战。

无论如何，Cybercab在得州工厂的正式量产，已经让无人驾驶出租车从概念走向了现实。当一辆没有方向盘的车开始在公路上行驶，汽车行业的下一个十年，或许已经开始了。