小米新一代智能座舱入网

2026年5月11日，小米通讯技术有限公司一款型号为26109VP30C的设备正式通过工信部无线电核准，并于4月30日获发证书，设备名称明确标注为"车载无线终端"。知名博主率先确认：这就是小米新一代智能座舱。而这款座舱的首个搭载对象，直指小米汽车首款增程式SUV——内部代号"昆仑N3"，归属全新独立子品牌"寻天"（英文名：SKYNOMAD）。

一张入网许可证，揭开了小米汽车"双品牌战略"最关键的一块拼图。

根据工信部核准信息，这款型号为26109VP30C的车载无线终端支持5G增强移动宽带（eMBB）技术，同时支持双卡双待机模式。这两项技术规格并非简单的参数堆砌，而是精准指向昆仑N3的核心使用场景——家用、长途及户外出行。

双卡双待意味着车辆在长途穿越信号弱覆盖区域时，能自动切换最优网络，保障导航、娱乐、车家互联等功能不掉线；5G eMBB则为车内四屏联动、AR-HUD实时渲染、后排15.6英寸吸顶屏流媒体播放等高带宽应用提供了底层通信保障。对于一款综合续航超过1400公里、纯电续航达400至500公里的全尺寸增程SUV而言，稳定的通信能力不是锦上添花，而是刚需。

值得注意的是，该设备于4月24日通过核准、4月30日获证，从审批到发证仅用6天，节奏极快。结合昆仑N3计划于2026年下半年上市的时间节点，这款智能座舱已进入量产前的最后准备阶段。

昆仑N3最引人关注的战略信号，不是车本身，而是它不再悬挂小米主品牌标识。

据天眼查信息，小米早在2023年4月3日便申请注册"寻天"商标，国际分类涵盖12类运输工具；2024年11月15日又提交英文"SKYNOMAD"商标申请，目前多枚相关商标已完成注册，专用权期限长达十年。此外，小米还同步注册了办公用品、机械设备、皮革皮具等多类别商标，形成全场景品牌保护体系。

这意味着"寻天"绝非临时起意，而是一场酝酿超过三年的战略布局。

小米主品牌聚焦纯电高性能赛道，以SU7系列为核心，主打科技感与驾驶乐趣；"寻天"则专注家用、长途及户外出行市场，填补小米在增程式领域的空白。两个品牌定位清晰区隔：主品牌向上打性能，子品牌向下打市场。

据多方消息，昆仑N3定位为"寻天"品牌内最高端车型，后续还将推出昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV完善产品矩阵，品牌甚至规划了代号"曼岛"的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，进一步拓展高端户外出行场景。

根据此前多次曝光的谍照和供应链信息，昆仑N3的产品力相当硬核。

在车身尺寸上，昆仑N3车长超过5.2米，轴距超过3.1米，提供6座和7座两种布局，与理想L9（车长5.218米、轴距3.105米）和问界M9（车长5.230米、轴距3.110米）处于同一级别。动力形式上，三款车均采用1.5T增程器加电机的组合，但昆仑N3的纯电续航达到400至500公里，远超理想L9的210公里和问界M9的230公里，综合续航超过1400公里，在同级中几乎没有对手。

预售价区间方面，昆仑N3预计落在30至50万元之间，低于理想L9的40.98万元起售价和问界M9的46.98万元起售价，以更低的门槛切入这一高利润市场。

最具话题性的配置是可升降车顶。谍照显示，昆仑N3的车顶升起后可作为房车使用，这一设计直接将使用场景从"家庭出行"拓展至"户外露营"，与"寻天"品牌的户外出行定位高度吻合。

底盘方面，昆仑N3预计配备双腔空气悬架加CDC可变阻尼减振器加后轮转向系统，配合前双叉臂与后多连杆悬架，在舒适性和操控性之间寻求平衡。智能驾驶层面，车顶已确认配备激光雷达，支持高速NOA和城市领航辅助功能。

在智能座舱这一核心战场，昆仑N3将搭载小米深度定制的HyperOS系统，支持副驾17英寸大屏、后排15.6英寸吸顶屏、中控屏加AR-HUD四屏联动，配合"超级小爱"语音助手——支持一句话多指令、连续对话、离线对话、模糊语义导航、跨应用操作等能力，并实现与米家生态的深度打通：语音控家电、查看摄像头、远程启动扫地机器人，"人车家全生态"在昆仑N3上将得到最完整的呈现。

昆仑N3选择在2026年下半年推出，时机并非偶然。

交付量已经跑通。2026年4月，小米汽车单月交付量超过3万台，环比3月增长50%，创品牌交付以来月度新高。今年前4个月累计交付超10.9万台，同比增长11%，在国内新能源乘用车零售量普遍下滑的大环境下实现逆势增长。新一代SU7首销期锁单已超8万台，SU7系列累计交付超38万辆，YU7累计销量突破4万台。

盈利能力已经验证。2025年小米汽车业务收入达1033亿元，占集团总营收比例从7%增至22.6%，毛利率达24.3%，首次实现年度经营盈利9亿元。小米汽车已从"烧钱业务"转变为集团核心增长引擎。

产能瓶颈正在解除。北京亦庄二期工厂已于2025年投产，年产能15万辆，总产能达35万辆每年。昆仑N3大概率在北京亦庄或武汉工厂生产，交付周期有望控制在3个月内，避免重蹈SU7初期交付周期过长的覆辙。

正是这份底气，让小米有勇气在纯电赛道站稳脚跟后，向增程这一更大众的市场发起冲击。
从SU7到YU7，小米汽车用两款纯电车型证明了自己在高性能赛道的竞争力。而昆仑N3和"寻天"品牌的出现，标志着小米汽车正在完成从"单品爆款"到"多品牌矩阵"的关键一跃。