艾迈斯欧司朗发布OSLON™ Black IR:6 C系列

近日，全球照明与传感技术领导者艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）正式发布 OSLON™ Black IR:6 C系列高功率红外发射器 ，专为新一代汽车舱内传感系统打造。这款940nm红外发射器的推出，标志着汽车传感技术正在从"只看外面"迈向"也看里面"的全新阶段，为驾驶员监测和乘员监测提供了关键的硬件支撑。

过去几年，智能驾驶的发展主要集中在车外环境感知——摄像头看路、雷达测距、激光雷达建图，所有传感器都在盯着车外面的世界。这套逻辑很好理解：车要自己开，首先得看清外面有什么。

但随着智能驾驶技术日趋成熟，行业开始意识到一个被长期忽视的问题：车里面发生了什么，同样关乎安全。

驾驶员是不是在打瞌睡？后排有没有遗留儿童？乘客的坐姿是否异常？这些问题，车外的传感器根本看不到。而根据全球交通安全数据，因驾驶员疲劳、分心导致的事故占比极高，车内乘员安全同样是各国法规日益关注的重点。

正是在这一背景下， 舱内传感（In-Cabin Sensing） 应运而生，成为新一代汽车智能技术的重要方向。它的核心思路很简单：在车内部署传感器，实时感知座舱内的人员状态，一旦发现异常，系统立即介入提醒甚至主动采取安全措施。

而要让摄像头在车内"看得清"，就需要红外光源来补光。因为人眼在黑暗环境下无法正常工作，但红外摄像头可以。艾迈斯欧司朗的OSLON™ Black IR:6 C系列，就是为这个场景量身定制的"红外补光灯"。

舱内红外照明听起来简单，实际上技术难度不小。最大的挑战在于：不能让人眼看到红外光，否则会严重干扰驾驶员。

这就是所谓的"红曝"问题。传统红外发射器的波长如果偏低（比如850nm），人眼虽然看不到，但摄像头会捕捉到明显的红色光晕，不仅影响成像质量，还会让驾驶员感到不适，甚至分散注意力。这在安全至上的驾驶场景中是不可接受的。

OSLON™ Black IR:6 C系列采用 940nm波长 ，这是目前舱内传感的最优选择。940nm红外光对人眼几乎完全不可见，摄像头却能清晰捕捉，从而实现 无干扰红外照明 。驾驶员感觉不到任何光源存在，但系统已经在默默"看"着一切。

除了波长优势，这款产品还在两大核心场景中做了专项优化：

驾驶员监测（DMS）方面 ，OSLON Black IR:6 C系列能在各种光照条件下为车内摄像头提供均匀、稳定的红外补光，确保系统能准确识别驾驶员的眼部状态、头部姿态和面部表情，及时发现疲劳驾驶、分心驾驶等危险行为。

乘员监测（OMS）方面 ，该系列能覆盖更大的照射范围，确保后排甚至第三排的乘员状态也能被清晰捕捉。无论是儿童遗留检测，还是乘员异常状态识别，都能获得可靠的图像数据。

作为一款面向量产车的产品，OSLON Black IR:6 C系列在性能和尺寸之间取得了很好的平衡。

它属于 高功率红外发射器 ，能在紧凑的封装内提供足够的红外辐射强度，满足舱内大范围照射的需求。同时，艾迈斯欧司朗一贯的小型化设计理念，让这款器件能轻松嵌入车顶控制模块、A柱或后视镜等有限空间内，不会对车内造型和布局造成影响。

对于Tier 1供应商和整车厂来说，这意味着更短的开发周期、更低的集成难度，以及更快的量产节奏。

舱内传感正在从高端车型向主流市场快速下沉。欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）已经将驾驶员监测系统纳入评分标准，多个国家和地区也在推动相关法规落地。可以预见，未来几年内，舱内传感将成为新车的"标配"功能。

而红外发射器，是舱内传感系统中不可或缺的核心组件。谁能在这个细分领域占据技术和市场优势，谁就能在下一轮汽车智能化竞争中占得先机。

艾迈斯欧司朗此次推出的OSLON™ Black IR:6 C系列，凭借940nm无红曝设计、高功率输出以及针对DMS和OMS场景的专项优化，为舱内传感提供了一个成熟可靠的光源方案。当汽车不仅能"看路"，还能"看人"的时候，驾驶安全才算真正有了全方位的守护。