ROHM发布车载SoC可扩展电源方案

近日，全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）正式宣布，推出PMIC"BD968xx-C系列"与DrMOS"BD96340MFF-C"相结合的全新电源解决方案。该方案专为ADAS（高级驾驶辅助系统）、DMS（驾驶员监控系统）及感测摄像头等车载应用SoC量身打造，凭借"可配置（Configurable）"的模块化设计理念，支持从低端到高端各类SoC的灵活供电配置，新产品现已全面进入量产阶段。

近年来，随着ADAS功能的持续成熟、车载摄像头性能的不断提升以及ECU整合程度的日益提高，车载SoC正加速向高性能化方向演进。与此同时，汽车电子电气架构正从传统的分布式架构向域控架构全面转型，以域控制器为核心的系统不断扩大应用范围。

这一趋势对SoC电源设计提出了前所未有的三重挑战： 第一 ，SoC工作电压持续走低、电流需求却不断攀升，传统电源架构已难以满足低电压大电流的供电要求； 第二 ，不同SoC制造商、甚至同一厂商不同代次和不同等级的芯片，对电源时序和电压规格的要求各不相同，传统"一芯片一设计"的模式导致开发与验证负担急剧增加； 第三 ，域控架构下机型扩展频繁，每次扩展都需要重新设计电源电路，设计工时和验证成本居高不下。

正是在这一背景下，ROHM基于"可配置"设计理念，开发出了这套通过组合PMIC和DrMOS来灵活优化配置的电源解决方案。

此次发布的BD968xx-C系列PMIC共包含四款产品，与DrMOS BD96340MFF-C组合后，可覆盖从低功率到高功率的全场景车载SoC应用。

BD96803Qxx-C与BD96811Fxx-C——低功率SoC的"单体方案"。 这两款Main PMIC专为感测摄像头、车身控制及各类传感器控制等低功率SoC设计，输入电压范围2.7V~5.5V，兼容3.3V/5V逻辑输入，预期以单体形式使用即可满足供电需求，无需额外搭配DrMOS，最大程度简化系统设计。

BD96805Qxx-C + BD96806Qxx-C + BD96340MFF-C——高功率SoC的"王牌组合"。 面向ADAS、DMS及座舱集成系统等高功率SoC，Main PMIC BD96805Qxx-C搭配Sub PMIC BD96806Qxx-C，再与DrMOS BD96340MFF-C组合使用，可从容应对更低电压和更大电流的严苛供电需求。DrMOS内部集成了MOSFET与栅极驱动器，不仅缩短了设计周期、减少了安装面积，还凭借内置栅极驱动器实现了MOSFET的稳定驱动，确保高可靠性与高效率功率转换。

中等功率SoC方面 ，全景环视系统、泊车辅助系统等应用同样可在该方案框架内找到合适的配置组合。

该方案最核心的差异化优势在于其"可配置"特性。Main PMIC具备车载SoC应用所需的宽输出电压范围和灵活的电源时序控制功能，能够灵活应对不同SoC制造商、乃至同一SoC的不同代次和不同等级对电源的差异化要求。开发者无需针对每款SoC单独设计电源电路，只需通过调整PMIC与DrMOS的组合方式，即可快速适配不同性能等级的芯片平台。

这意味着，当车型升级或SoC迭代时，开发者可以在原有电源架构基础上进行最小幅度的调整，而非推倒重来。这不仅大幅减少了机型扩展时的设计工时和验证负担，同时通过优化电源配置提升了整体电源效率。

在可靠性层面，构成该解决方案的所有产品均符合车规级可靠性标准AEC-Q100。该标准由美国汽车电子协会（AEC）制定，涵盖环境应力、寿命模拟、封装完整性、晶圆制造可靠性、电气验证、缺陷筛选及腔体封装等七大测试群组，是芯片进入全球汽车供应链的重要门槛。

此外，所有PMIC产品均内置电压、电流和温度监控及保护功能，确保车载应用所需的高可靠性和安全性。PMIC采用可焊侧边QFN封装，DrMOS采用倒装芯片QFN封装，均支持自动化生产，满足现代无铅回流焊工艺要求。

从信息娱乐到智能驾驶，从座舱集成到传感器控制，ROHM这套可扩展电源解决方案正以"一次设计、多平台适配"的全新范式，为汽车电子电气架构的域控转型提供坚实的电源基石。在车载SoC算力持续飙升的今天，ROHM正在让电源设计变得更简单、更灵活、更可靠。