揭秘全新理想L9的5C增程系统

全新理想L9上市后，各家媒体展开了各种严苛测试。

在易车的纯电续航实测中，全新理想L9跑出了460公里的成绩，续航达成率极为扎实，甚至有用户调侃全新理想L9“反向虚标”。

今天我们就来看看，全新理想L9如何实现如此扎实的纯电续航、又如何将理想的“王牌纯电”和“王牌增程”合二为一。

01王牌纯电

真能跑！72.7度大电池，

纯电续航420公里。

全新理想L9立项之初，续航就是核心指标之一——不止要满足考试工况，更要在各种环境温度和车速下都保持领先。

想要兼顾长续航与低能耗，全新理想L9面临不少客观挑战：

整备质量相较上一代理想L9增加近300公斤，相当于上一代理想L9还没出发就坐上了一家三口；

前后轮都选用了285mm的宽胎，操控更稳了，但滚阻和能耗也随之增加。

但全新理想L9仍然很好地实现了电量的“开源”与“节流”：

开源：全系标配72.7度的5C增程专用大电池，比很多纯电车还要大，带来了420公里的CLTC纯电续航。在增程车上做到这么大的电池并不容易：新一代5C电芯的能量密度提升了3%，同时还克服了空间难题，在布满增程器、油箱、排气系统的有限空间里，将这块5C超充电池做到了同级最大。

节流：采用800V高效电驱系统，不仅主驱电机的损耗相比上一代减少了30%，前电机也通过自研转子材料，在兼顾平顺性的同时，降低了55%的损耗。

大电量加上低能耗，就是全新理想L9在易车续航实测中跑出460公里的秘诀。

如此扎实的纯电续航，对大多数增程车用户而言，足以覆盖一周的纯电通勤需求，甚至比纯电车更加从容——全新理想L9可以大胆用到3%的电量，直到启动增程器，而纯电车还剩10%就需要找充电桩了。

充太快！

充电10分钟，就能再出发。

当纯电出行成为习惯，对补能速度的要求自然会提高。

全新理想L9具备800V 5C超充能力，峰值充电功率420kW，10分钟就能将电量补充至80%。放到真实场景里，这意味着高速服务区的一次短暂停留——上个洗手间、买杯咖啡的功夫，车辆就能恢复相当可观的续航。长途出行不再需要专门留时间等车充电，补能变成了途中一次顺手完成的动作。

好方便！全国最大自建5C超充网络，

2026年5C桩再翻一倍。

“顺手充电”的前提，是5C超充桩够多、够方便。

这就不得不提理想超充——全国最大的自建5C超充网络。

现在全国有超过4000座理想超充站，其中1300座在高速上，覆盖了包括九纵九横在内的160条高速路线，总覆盖里程超10万公里，占全国高速总里程一半以上。开着一辆理想跑长途，想不看见理想超充站，真的很难。

为了迎接5C增程旗舰的到来，我们还在加大规模部署5C超充枪——到2026年底，5C超充枪的数量将从4100根直接翻倍，突破8300根。再配合智能规划充电路线、远程查看充电站实况、即插即充等便捷充电功能，全新理想L9给你一份“放心去开，其它有我”的踏实。

02王牌增程

在王牌纯电体验拉满的同时，王牌增程也再进一步。

作为交付了150万辆增程车的品牌，我们可能是全行业对增程用户需求最了解的一群人。

过去增程用户的顾虑，集中在三个问题：会不会像油车一样吵？油耗能不能更低？增程器能告别传统发动机的每年保养吗？

为此，我们投入超16亿元，为全新理想L9自研自制了第三代增程器——让以上顾虑，都成为过去式。

太安静了！全速域媲美纯电SUV

调研显示，增程用户日常至少有70%的时候都在用电。习惯了纯电行驶的安静之后，即使是再安静的增程器，启动那一刻的噪音，仍可能成为一种打扰。

增程器启动的噪音，源于活塞压缩气体产生的高压振动。全新理想L9的第三代自研增程器，用一套组合技术解决了这个问题，实现“启停无感”：

电子气门正时系统×双阻尼限扭器：启动过程缸内压力降幅>80%；

0.01度行业最高精度制造工艺：保障静音设计扎实落地，同时将精度测量结果实时回传控制器，反向优化控制精度，让性能品质持续精进。

这还不够，为了减少车辆静止或低速时增程器噪音对用户的打扰，全新理想L9的第三代自研增程器采用了一整套超静音架构设计——静音的缸体、静音的飞轮、静音的油泵、静音的直喷系统以及靶向静音包裹，从源头上降低了增程器工作的噪音。

而理想工程师对极致静谧的追求远不止于此，就连油底壳这样的细节，也借鉴了顶级豪车双层夹胶的设计，将极易共振的单层壳体从“噪音喇叭”变成了“隔音墙”，全方位抑制振动和噪音，做到“怠速也无感”。

配合EOC（增程器主动降噪）、RNC（路噪主动降噪）、全新一代米其林理想定制静音胎及全车150多处声学材料，让全新理想L9的全速域噪音实测，和最静谧的纯电SUV理想i8同样优秀，实现了“巡航也无感”。

全新理想L9，可能就是你能买到最安静的增程车。

太省油了！油耗低至百公里6.3升

另外，全新理想L9还有着同级最低的油耗。

自重超过2.8吨的全尺寸旗舰SUV，过去百公里油耗通常要10升左右。全新理想L9做到了同级最低的百公里6.3升，相当于一辆小型车的油耗水平。这意味着满油满电1650公里的超长综合续航，能让用户真正说走就走。

支撑这个数字的，是两个硬核进化：

全球首个超低温宽域EGR系统：EGR（废气再循环）本身不是新兴技术，但我们实现了两个突破。一是自主开发了HITECS高湍能快速燃烧系统，支撑全新理想L9将废气再循环的比例从行业普遍的20%提升至30%，大幅降低日常油耗；二是拓宽了EGR可用温度区间——行业里EGR系统在5℃以下往往无法工作，导致冬季油耗偏高，而我们的超低温宽域EGR在-10℃环境下也能持续运行，让低温油耗至少降低5%。

专为增程工况打造的高效电机：实现了94.8%的超高发电效率。发同样多的电，就是更省油。

太省心了！

3年/3万公里一次保养，你只管开。

全新理想L9还是最省心的增程。

之前增程用户抱怨最多的问题之一是：明明大部分时间在当纯电车开，但还要每年去保养增程器。

在全新理想L9上，我们做到了行业最长的3年或3万公里增程器保养，并且按照增程行驶里程计算，不包含纯电里程，也没有首保。即使你大部分时间都在用油，也完全可以像使用纯电车一样，几年才需要为增程系统花一次心思。

为此，我们创新研发了全球首个增程器智能保养系统、长保养架构的润滑和通风系统、定制了增程器专用长效机油、连生产过程都做了优化——采用比行业平均水平高出25%的清洁度工艺，并额外增加双面等离子清洗，从源头清除内部杂质，减缓机件磨损与积碳产生。这一套下来，不仅为用户节省了宝贵的时间，保养成本也降低了60%以上。

这就是全新理想L9的5C增程系统。

扎实的续航，10分钟补能的超快充电速度、低至6.3升的油耗、3年或3万公里超长保养周期……

每一项都在告诉你，这是一台把“别人做不到”变成“日常标配”的旗舰SUV。

它把纯电和增程两种体验，都带到了一个全新的高度。

让你花一台车的钱，就能同时拥有一台最好的5C纯电车，和一台最好的增程车。

全国530家门店现已开放试驾，全新理想L9，值得你亲自来感受。