电子说
在汽车电子领域,摄像头系统对于实现高级驾驶辅助系统(ADAS)至关重要。而电源管理IC作为摄像头系统的核心组件,其性能直接影响着摄像头的稳定性和可靠性。今天,我们就来深入了解一下安森美(onsemi)推出的NCV92310汽车同轴供电(POC)电源管理IC。
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NCV92310是安森美图像传感器电源管理IC(PMIC)家族的一员,专为汽车同轴供电应用子系统(如后视、前视和环视摄像头)优化设计。它集成了一个同轴供电DC - DC转换器、两个高效(1A和500mA)降压DC - DC转换器(带有动态电压缩放DVS功能)以及一个低压差(LDO)稳压器,采用3.5x3.5mm QFNW20封装,具有高度集成和紧凑的特点。
输入电压范围为4.6V至18V,能够适应多种不同的电源环境,提高了产品的通用性和可靠性。
在Vin = 9V、默认配置且无负载的情况下,工作静态电流IQ为13mA,功耗较低。
内部核心电源电压参考VCORE为4.37V至4.9V,典型值为4.8V,为芯片的稳定运行提供了可靠的电压基准。
所有内部DC - DC转换器均工作在PWM模式,通过固定时钟和自适应占空比来调节输出电压。在这种模式下,电感电流处于连续导通模式(CCM),同步整流器的使用降低了电压降,提高了效率。
三个DC - DC转换器的开关时钟均为2.15MHz,为避免过大的浪涌电流,各转换器之间设置了相移(DCDC1: 0°,DCDC2: 120°,DCDC3: 240°)。同时,集成了随机扩频功能(16个频率),可通过OTP和I²C进行编程,有助于满足系统的EMI要求。
内部LDO是一个低噪声、高PSRR和高带宽的稳压器,适用于为图像传感器的模拟像素输入供电。在启动阶段,LDO会限制输出电流,以避免短路保护触发。
软启动时间可通过I²C和内部可编程内存进行设置,可有效限制上电序列中的浪涌电流。
NCV92310的整体操作由状态机控制,状态机处理IC的初始化、内置自测试、故障状态和不同的操作模式。状态机包含多个状态,如无电源、初始化、激活等,状态之间根据特定条件进行转换。
所有电源轨都可以分配给上电序列器,序列可以在PVIN1上电时自动启动,也可以通过I²C启动。上电序列包括初始化、序列槽和序列完成等待期三个部分,确保各电源轨按顺序平稳上电。
下电序列同样可以通过I²C启动,序列包括初始延迟和序列槽两个部分,确保各电源轨按顺序平稳下电。
通过中断引脚INTB向系统报告重要事件,可配置为双边缘中断或单边缘中断。每个中断事件都有相关的感测位、中断标志位和屏蔽位,可通过I²C进行配置和管理。
支持I²C协议的子集,包括读写操作。为确保通信的可靠性,采用了8位CRC(循环冗余校验)机制,可根据OTP设置和I²C编程启用或禁用。
NCV92310提供了丰富的寄存器,用于配置和监控IC的各种功能,如输出电压设置、中断状态、电源序列配置等。
输出滤波器会在系统中引入双极点,其频率由电感L和电容C决定。内部补偿网络针对典型输出滤波器进行了优化。
良好的PCB布局对于确保IC的正常运行、提高效率和降低噪声至关重要。布局时应遵循使用宽而短的功率路径、减小输入环路面积、分离局部接地平面等原则。
NCV92310作为一款专为汽车同轴供电摄像头系统设计的电源管理IC,具有高度集成、性能优越、功能丰富等特点。其强大的电源转换能力、灵活的控制功能、完善的保护机制以及对I²C通信的支持,使其成为汽车摄像头电源管理的理想选择。在实际应用中,工程师需要根据具体需求合理选择电感和电容,优化PCB布局,以充分发挥NCV92310的性能优势。你在使用类似电源管理IC时遇到过哪些问题呢?欢迎在评论区分享你的经验和见解。
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