联合电子正式推出新一代车载充配电单元CharCON U6.2

联合电子最新推出CharCON U6.2——基于矩阵变换器拓扑与双向GaN的新一代车载充配电单元方案。在实现6.8kW/L高功率密度、97%峰值效率的同时，将产品重量降至4kg以下，Z向高度进一步压缩至43mm，为“多合一”电驱集成与紧凑型车身布局提供了更大设计自由度。

技术突破

从"轻母线"到"矩阵变换器"的架构跃迁

2026年，国内电动汽车充电系统面临三重挑战：

空间极致压缩：多合一电驱系统要求OBC 的高度低于45mm，传统两级式拓扑已逼近物理极限；

双向充放电刚需：V2L、V2G场景普及，要求OBC必须具备高效双向能量流动能力；

成本持续承压：800V平台渗透率提升，成本居高不下。

当行业仍在"两级式"与"单级式"之间权衡时，CharCON Gen6创新性采用矩阵变换器（Matrix Converter）拓扑，并首次引入双向GaN芯片与驱动芯片的SIP合封方案，实现架构与器件层面的双重突破。

三大核心优势

体积、效率、成本最优解

小型化：功率密度6.8kW/L，Z高度仅43mm

矩阵变换器拓扑是实现极致小型化的关键所在：

省去直流母线电容：矩阵拓扑直接实现AC-DC/DC-AC单级变换，彻底取消电解电容，减小体积、提高寿命；

取消PFC电感：矩阵拓扑自然实现功率因数校正功能；

GaN高频驱动：双向GaN器件支持240kHz开关频率，磁性元件体积进一步缩减，为43mm超薄高度提供物理基础。

高效率：峰值效率97%

效率是核心KPI，通过"拓扑减法+器件升级"实现效率跃升：

单级拓扑减少开关损耗：矩阵变换器仅需一级功率变换，较两级式减少50%高频开关管数量，从源头降低导通损耗与开关损耗；

双向GaN低损特性：零反向恢复、低导通电阻，在240kHz高频下仍保持高效率。

产品成本优化

通过拓扑简化与高频化，实现"器件增量与系统减量抵消"的成本优化：

矩阵变换器拓扑提供具有竞争力的成本方案：

省去电解电容、PFC电感及其配套电路

减少功率器件数量

降低电容寿命失效带来的售后成本

具有超高性价比的GaN高频特性

磁件体积缩小38%，铜线/磁芯用量下降

散热器尺寸缩减，机械料成本降低

客户获益

超薄设计，适配多合一集成：

43mm 高度+200mm长度，可无缝嵌入电驱多合一系统，助力车企实现"六合一""七合一"集成方案落地。

双向充放电，拓展用车场景：

矩阵拓扑天然支持能量双向流动，配合双向GaN器件，可实现：

V2L（Vehicle to Load）：6.6kW对外放电，满足露营、应急供电。

V2G（Vehicle to Grid）：电网互动，参与削峰填谷。

无电解电容，全寿命周期可靠：

产品寿命不再受限于电容电解液干涸，匹配整车15年/30万公里设计目标。

成本竞争力：

整机成本较传统两级式方案低10%，助力主机厂控制800V平台成本。

技术兼容性

电网适应性:

内置分级浪涌吸收EMC设计，应对复杂电网工况。

电池友好性：

100Hz电流纹波脉动充电，缓解电池极化，延长电芯循环寿命。

规划与展望

从CharCON 5U的两级式SiC，到CharCON 5U+的单级式GaN，再到CharCON Gen6的矩阵变换器双向GaN方案，联合电子在车载充配电单元领域完成"三年三级跳"。矩阵变换器拓扑与双向GaN的结合，不仅是对现有OBC架构的颠覆，更是对"高压化、集成化、双向化"行业趋势的前瞻布局。

未来，随着1200V GaN技术成熟，CharCON Gen6架构可进一步升级至全GaN方案，全面适配800V高压平台，持续引领车载充电技术演进。