高通发布车端人工智能Claw生态计划

近日，在无锡举办的2026高通汽车技术与合作峰会上，高通技术公司联合诚迈科技、车联天下、斑马智能、德赛西威、镁佳科技、中科创达等多家生态企业，正式推出 车端人工智能Claw生态计划 ——这是行业首个以加速AI智能体助手在车端规模化部署为目标的生态计划，标志着智能座舱从"被动响应"迈向"主动服务"的关键转折点。

当前汽车产业正从软件定义汽车（SDV）向AI定义汽车（AIDV）过渡，生成式AI成为驱动智能座舱升级的核心力量。高通Claw生态计划的核心目标，是将AI智能体和多模态大模型直接部署到车端，解决长期以来阻碍下一代汽车智能开发的碎片化问题，为车企提供从概念验证到量产落地的一站式路径。

高通技术公司执行副总裁Nakul Duggal表示："物理AI将驱动下一代出行体验的演进，让汽车转变为懂你所想、因你而动的智能伙伴。"

全天候多模态感知。 系统整合车内外摄像头、音频信号、车辆运行状态等多源实时数据，实现对车辆环境的全天候在线智能理解。座舱不再只是执行"打开空调"这类单一指令，而是能读懂情境——例如检测到后排乘客入睡后，主动调低音量、关闭阅读灯。从"听懂话"升级到"看懂事"。

百亿参数端侧大模型。 终端侧实时运行混合专家模型（MoE），支持高级语义理解、逻辑推理和多步骤任务规划。关键突破在于：即便车辆离线，同样可以实现高效任务处理与稳定交互，解决了当前大模型上车最大的痛点——没网就变傻。

六层车规级安全机制。 覆盖车辆控制分级、用户授权、操作审计、安全策略、隐私保护和车企配置六个环节，规范车载AI的每一次调用逻辑，大幅降低车企合规复杂度，让用户"敢用"AI。

持续演进的AI生态。 平台简化接入门槛，支持能力复用与产品持续迭代。AI不再是出厂时预设好的静态功能，而是能通过OTA不断进化，越用越懂用户。

多家生态企业已基于骁龙数字底盘和高通智能体AI运行环境推出实际解决方案，部分已进入量产阶段：

• 斑马智能 ：基于骁龙8397推出AutoOmni全模态端侧大模型实车方案，同时在骁龙8295上实现AutoClaw智舱协作服务。
• 诚迈科技 ：基于骁龙汽车平台至尊版打造"萤火Claw"，实现30B MoE架构大模型端侧推理，攻克车端实时推理关键难题。
• 中科创达 ：发布适配骁龙汽车平台至尊版的AquaClaw，聚焦个性化服务与跨场景记忆能力。
• 德赛西威 ：推出MegaClaw自研端侧大模型，以骁龙汽车平台至尊版算力支撑复杂任务车端实时推理。
• 镁佳科技 ：采用端云结合架构打造MegaClaw座舱智能体，无网/弱网环境下保障隐私安全与主动服务。
• 车联天下 ：基于骁龙8797打造新一代舱驾融合域控，通过中央计算与分布式边缘计算协同，为智驾、座舱及端侧AI提供统一计算基础。

量产车型方面，零跑D19作为全球首款采用双骁龙8797中央域控制器的车型，已于2026年4月正式上市，支持座舱、智驾、车身控制多域融合，为Claw智能体提供了硬件基础。

高通在座舱芯片市场的装机份额超过70%，其中SA8155P与SA8295合计占52%。Claw生态计划的推出，意味着高通正从"卖芯片"转向"卖AI上车全套方案"——通过标准化底座整合全链条技术资源，把AI智能体的开发权、定义权和迭代权握在手中。

正如高通公司中国区董事长孟樸所言："2026年是'智能体之年'，汽车正演进为智能体AI最重要的移动载体之一。汽车的价值将进一步演进为'理解人、辅助人、服务人'的智能伙伴。"

Claw生态计划不是停留在PPT上的构想，而是已经进入实车部署阶段的产业行动。随着各合作伙伴方案陆续量产落地，智能座舱的竞争正在从硬件参数比拼，转向谁能更快把AI服务能力变成用户可感知的体验。