哈啰骑行携手上海海思助力电动两轮车行业轻智能升级

电动两轮车前面的液晶小屏，你注意过吗?

上面有速度、电量、里程，还有什么呢?不知道。

似乎已经很久没有变过了吧?好像生下来就是这样的。

无论是自家买的代步电动车，还是扫码即用的共享电助力车，我们看到的小屏几乎都长一个样——黑白段码屏，像极了九十年代的电子表。速度、电量、里程，几个固定的数字用固定的方式呈现。

据QYResearch调研报告显示，电动两轮车超过60%装载了屏幕，而段码屏仍占主流。在消费电子如此发达的今天，我们很难想象这种古早产物竟然还遍布大街。

用户也只能无奈地忍受着“够用就行”的配置。新能源汽车的中控屏、仪表盘越来越高级，而两轮车却停留在：够用、能看、有屏，但没交互。

最近，哈啰骑行做了一件“出格”的事，它把手表级的高清屏塞进了电助力车，还因此亮相HDC 2026大舞台!

这块哈啰N201电助力车载交互屏，不止是一块更加酷炫的显示屏，更是让两轮车升级为一台集开源鸿蒙、星闪、AI、高精定位、4G通信为一体的轻智能终端!

这背后的技术支撑，是一颗上海海思谛听模组(以下简称“海思谛听模组”)。哈啰骑行与上海海思携手，为电动两轮车行业轻智能升级写下了一个经典范本。

“段码屏”到“智能屏”

电动两轮车交互逻辑大变样

传统点阵式的段码屏的局限性，骑过电动两轮车的人都懂。

你想看导航，抱歉，屏幕只有固定图案。你想换一个更酷的表盘风格，不好意思，显示界面是出厂焊死的。你想跟车机说句话，它压根听不懂你在说什么。

海思谛听模组强大的驱屏能力，让一块5英寸的高清小屏成为可能。分辨率提升、色彩丰富、画面细腻。更让人惊喜的是，模组集成了轻量化3D GPU，仪表盘能够呈现酷炫的3D动态效果，随时升级表盘“皮肤”。速度指针不再是生硬跳动的数字，而是有光影、有动效、有质感的立体仪表。另外加上视频硬解码，这块小屏不仅能显示仪表，还能变成一块“视频表盘”。

段码屏升级为智能屏，不是简单的屏幕替换，而是一次交互逻辑的彻底重构。电动两轮车从“显示信息”进化到“表达体验”。

地图导航上车

像用汽车导航一样开两轮车

如果说高清彩色是视觉上的提升，那么开源鸿蒙系统就是为电动两轮车装载了高级灵魂。

近期，哈啰骑行加入开源鸿蒙生态，已通过OpenHarmony 5.1.0 鸿蒙生态兼容性认证。

以前在两轮车上用导航，你必须拿出手机，打开地图APP，要么架在车头，要么手机投屏到两轮车的彩屏上。麻烦且不说，骑行中稍微一抖，手机就在地上趴着，更别提下雨天、烈日下，都是对宝贝手机的一场酷刑。

这次的创新，用户可以一步跨越所有中间环节。得益于开源鸿蒙系统，电动两轮车小屏可以像智能手机手表一样，自由安装和卸载应用。地图导航直接跑在小屏上，完全无需依赖手机，一键打开APP开始导航，让用户像使用汽车导航一样方便。结合海思谛听模组集成的GNSS高精定位，路线导航更精准。依托4G永久在线，电动两轮车还支持OTA持续升级系统和应用，常用常新。

两轮车导航，终于不再是手机的附庸，而是独立的、完整的、可靠的轻智能系统。两轮车能够实时、准确地感知自身位置和行驶状态，导航提示更加自然、流畅、及时。

这就是哈啰骑行携手上海海思，为电动两轮车行业与用户带来的创新火花，出行体验变革升级!据悉，首批搭载开源鸿蒙和海思谛听模组的共享助力车已进入量产，部分城市用户最快在7月可先行体验。

过去厂商要做智能仪表盘，需东拼西凑好几颗芯片。海思谛听一颗模组全部搞定，大幅缩短开发周期，这才是轻智能普及的真正入场券。

两轮车作为中国保有量最大的个人出行工具之一，3.5亿辆的数字背后，是无数人日常通勤的依赖、外卖骑手养家糊口的工具、年轻人追逐自由的伙伴。

但电动车的智能化进程，长期落后于智能手机、手表和汽车。海思谛听模组，为行业与用户带来全新体验，仪表盘不再只是“看速度”的配角，而是整车的智能交互中枢，导航、语音、娱乐、感知、通信，一切应有尽有。屏屏皆有“轻智能”。

附录：

在过去的供应链体系里，两轮车厂商要做智能仪表盘，需要自己搞定主控SOC、图形处理单元、视频解码器、GNSS定位模块、4G通信芯片、NPU AI单元等等。每一样都要找不同的供应商，自己设计硬件架构、编写驱动、调试系统、开发UI。这是一条漫长且昂贵的路径。上海海思的做法，是把所有这些创新技术集成到一颗海思谛听模组提供给厂商，大幅缩减厂商软硬件设计、UI设计工作量，快速推出有竞争力的电动两轮车。