曹操出行发布RoboX战略

近期，在2026国际汽车及供应链博览会（香港）上，曹操出行正式宣布启动全面AI转型，并发布 RoboX战略 ——目标是打造全球领先的 物理AI移动科技平台 ，让AI从"会说话"变成"能干活"。

CEO龚昕的判断很直接："AI正在从数字世界走向现实世界，出行和货运等交通运输服务将演变为AI时代的重要基础设施。"

曹操出行没有把RoboX当作一个单一业务发布，而是围绕三大核心要素构建完整闭环：

智能定制车。 依托吉利控股集团产业生态，联合打造面向不同场景的智能运力产品。发布会上展出了中国首款原生开发Robotaxi—— Eva Cab ，计划2027年量产。曹操出行深度参与产品定义和研发，把运营需求提前写进车里，而不是车造好以后再拿来运营。

智能驾驶技术。 以L4级自动驾驶为核心，覆盖载人和载货两大场景，持续提升安全性、运营效率与成本竞争力。目前Robotaxi部署车辆已突破100辆，并在阿布扎比启用了全球首座"绿色智能通行岛"。

智能运营。 构建智能化混合派单系统、超级运营AI大脑及绿色智能通行岛等基础设施。核心是自研的 CaoCao Robo OS ——这套系统负责从需求理解、供需匹配到服务履约的完整链路，支持AI智能体接入与协同，本质上是让AI智能体能真正调度和管理物理世界的运力资源。

覆盖场景包括Robotaxi、Robovan、Robobus、Robotruck四大类。

RoboX战略提出了明确的阶段目标—— 到2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan 。

Robotaxi解决人的移动，Robovan解决货的移动，本质是同一件事：当AI发出任务指令，城市里是否存在一套可以承接并完成的运力系统。

为支撑Robovan规模化落地，曹操出行同日宣布与吉利远程新能源商用车达成战略合作，双方围绕新能源商用车体系深度协同，联合推进神童T6等Robovan车型的规模化应用，到2030年累计投放10万辆。龚昕的判断是："Robovan的竞争不仅是车辆能力的竞争，更是运营能力的竞争。"曹操出行已有的全生命周期车辆运营体系，将直接复用到物流场景。

RoboX战略的国际化首站选在了 香港 。曹操出行同步宣布启动香港Robotaxi业务。选择香港不是随便的——高密度、高复杂度、交通规则成熟、跨境需求密集、运营成本与监管要求都很高。如果RoboX能在这套环境下稳定运行，其模型才更具备向全球复制的意义。

战略落地需要组织配套。曹操出行今年上半年已推进战略聚焦，主动收缩非核心业务，围绕AI重构组织阵型：

• 已成立 独立AI事业部 ，加大自动驾驶、AI运营系统及智能运力网络的人才与资源投入
• 已在招聘平台上线 "首席AI官" 岗位，负责制定AI战略与技术路线、构建AI核心能力体系、推动业务全链路AI赋能
• 成立 曹操智行科技（上海）有限公司 ，注册资本5000万元，经营范围涵盖AI基础软件开发、AI应用软件开发及计算机系统服务

公司网约车业务保持稳健增长——覆盖全国195座城市，月活跃用户4130万，月活跃司机63.1万，2025年预计营收202亿元，第四季度调整后净利润已转正。这套现金流为AI转型提供了底气。

AI行业走到2026年，最大的瓶颈不在模型层，而在执行层。一个智能体可以算出最优路线，但无法替用户打开车门、无法完成签收、无法处理航班延误和客户投诉。AI如果无法接入这些环节，就只能停留在建议和规划层面。

曹操出行RoboX战略瞄准的正是这个缺口——把过去十多年在出行平台中积累的调度、服务与资产管理能力，接入AI任务履约的新链路。从"撮合人和车"变为"判断任务、调度运力、处理异常、对履约结果负责"。

与此同时，RoboVan赛道正迎来商业化拐点。艾瑞咨询数据显示，2025年中国无人城配车销量约2.2万辆，2026年预计达8.9万辆，2030年有望接近150万辆。亿欧汽车认为2026年是全球RoboVAN从"实验性技术验证"迈向"数字交通基础设施"的代际跃迁元年。文远知行、新石器、菜鸟×九识、长安凯程×京东物流等已先后入局，曹操出行此时押注，时间窗口并不算早，但依托吉利体系的造车资源和自身运营数据，有自己的差异化路径。

曹操出行RoboX的逻辑不是"给无人车换一个概念包装"，而是把出行平台十年积累的调度、服务、资产管理能力，接入AI任务履约的新链路。10万辆Robotaxi加10万辆Robovan的目标只是规模表达，真正的答案在于：成本结构能不能跑通、场景适配能不能复制、运营体系能不能撑住。这才是"物理AI"从概念到生意的最后一公里。