差速器和差速锁的区别

　　差速器和差速锁的区别

　　汽车传动系统的动力传动路径是：离合器—变速器—传动轴—驱动桥，而在驱动桥上传动轴是通过主减速器和差速器再传到半轴，半轴再把动力传到车轮。当汽车在转弯时，左右两侧车轮由于转弯半径的不同，会导致车轮的转速的也不一样，假如此时两侧车轮是刚性连接，那么外侧车轮就会像被扭曲一样，严重时会损毁前后桥。因此，我们需要差速器来解决这个问题。差速器就是用来实现轮间差速的一个齿轮组，严谨来说应该是轴间差速。它是由行星齿轮，行星齿轮架（差速器壳体）以及半轴齿轮组成。

　　差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，它能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。 简单点来说，当车辆在转弯时，车轮内外两侧的转速是不一样的，一般外侧的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，转速也要比内部车轮的转速高。

　　如果将两个车轮固定在一起，以同一转速旋转。那么汽车在转弯时，车轮必然出现边滚动边滑动的现象。甚至还会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，使车桥承受很大的应力。但要是车辆安装了差速器，就让车轮转速产生差异，这样在转弯的时候就可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，从而达到合理的转弯效果。

　　差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，它的主要原理是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，这样就可以将全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，让汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。一般四驱车型使用比较多。

　　综上所述，中央差速器的差速锁的作用其实是相反，差速器的主要作用是让两侧车轮的转速产生差异，以此来保障弯道行驶的稳定性。而差速锁的作用是能锁止差速器，消除两侧车轮的转速差，避免车辆出现打滑现象。

　　后桥限滑差速器和差速锁区别

　　后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作。

　　限滑差速器对于性能提升的意义：当驾驶一辆装有限滑差速器的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进;在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能。