Allegro推出首款集成轮速传感器接口的PMIC电源管理芯片A81415

7月1日-3日，Allegro 携创新解决方案及应用案例亮相 2026 慕尼黑上海电子展，集中呈现汽车电子、机器人与工业自动化、AI 数据中心、清洁能源四大核心领域的创新成果。

展会期间，Allegro 正式推出 A81415 —— 业界首款通过 ASIL-D 认证且集成轮速传感器接口的电源管理芯片（PMIC），为电子机械制动（EMB）设计人员提供了高度简化的单芯片电源与传感基础平台，适用于下一代线控制动系统开发。

线控制动正迅速成为软件定义汽车的基础底盘技术。尽管汽车行业的大量设计工作聚焦于计算平台集中化，但车辆制动这一物理动作仍发生在车轮端。这一“响应层”对轮端模块电子系统提出了严苛要求：必须在振动频繁、热应力显著的狭小空间内，实现故障可运行的电源供应和精准轮速数据采集，同时满足最高等级的功能安全要求。

目前，设计人员只能通过组合通用型安全 PMIC、独立轮速解码器以及多颗分立电源元件来搭建方案，这种做法不仅增加成本、占用宝贵的电路板空间，更在对可靠性要求最高的部位大幅增加潜在故障点。

专为制动场景打造的单芯片方案

A81415 安全型 PMIC 集成片内轮速传感器接口（WSSI），无需复杂模拟电路或独立解码器芯片，即可直接解码标准 2 电平、PWM 2 电平以及 3 电平 AK 协议（含标准和高分辨率模式）。通过集成全内置升降压预稳压器、五路 LDO 线性稳压器，并采用无需外部开关或二极管的单电感架构，A81415 可减少多达九颗外部元件。在整车量产规模下，每辆车可节省高达 4 美元的半导体物料清单（BOM）成本，为 OEM 厂商带来可观的规模成本收益。这一卓越的集成度还可释放 50% 以上的可用电路板面积，为制动卡钳提供了关键的设计裕量。

由于轮速数据的物理层处理由 PMIC 内部完成，解码后的数据通过 SPI 总线传输，A81415 有效缩短了安全关键环路的延迟，同时释放 MCU 带宽，实现更快速的制动响应。经过专门调校的低噪声电源轨可为 Allegro XtremeSense TMR 角度传感器供电，确保从车轮到卡钳的换相与夹紧力信号链，作为一个连贯的高分辨率系统实现整体优化。

轮端模块的 12V 至 48V 快速升级路径

真正实现线控制动，需要元器件能够承受最严苛的电气环境。A81415 基于 Allegro 专有的车规级 Grade 0 工艺制造，搭配 APM81815 预稳压器与 48V 栅极驱动器，可构成一套完整的故障可运行芯片组。这种模块化方案为 Tier 1 供应商提供了快速迁移路径，可将经过验证的 12V 制动架构直接迁移至下一代 48V 轮端模块，无需重新设计，也无需配备体积庞大的外部瞬态保护电路。

Allegro MicroSystems 高性能电源产品线总监Peter Wells：“智能底盘系统要求轮端传感器件与功率电子器件协同工作。Allegro 将自身在轮速传感领域的领先优势，与高可靠性电源管理专业技术相结合，为客户打造更简洁、更安全、可扩展性更强的现代汽车线控制动基础平台。”

A81415 特性与优势

集成式轮速传感：片内 WSSI 可解码 2 电平、PWM、AK 及高分辨率协议，无需额外配置独立解码器芯片。

成本与空间双优化：最多可减少九颗外部元件，每个轮端可节省高达 4 美元的半导体 BOM 成本，并释放 50% 以上的 PCB 面积。

高等级安全认证：通过 ASIL-D功能安全认证 与 AEC-Q100 车规认证，双看门狗系统与内置故障处理机制为芯片提供完备安全保障，无需额外的外部保护电路。

支持 12V 至 48V 弹性扩展：原生支持 12V 系统，搭配 APM81815 预稳压器即可轻松升级至 48V 轮端模块。

供货与支持

欢迎参加慕尼黑上海电子展（electronica China）的观众莅临 Allegro N5.300 展位，了解更多详情。