Aptiv第三代基于77GHz的短程雷达（SRR3）拆解

第一款高度集成的77GHz短程雷达，采用英飞凌的MMIC芯片，应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）

据麦姆斯咨询报道，目前汽车雷达应用主要使用两种频率：24GHz和77GHz。长期以来，24GHz一直发展短距离雷达（SRR）探测应用，如盲点检测（BSD）和车尾检测（RSD）。但由于频谱规定，24GHz超带宽（UWB）将在欧洲和美国逐步淘汰，同时新兴雷达应用对更高性能的需求，使得24GHz雷达无法吸引人和资金。所以，雷达制造商已将兴趣转向76~81频段。Aptiv（以前称为Delphi），自发布第一代SRR雷达以来，利用77GHz技术拓展BSD应用，现已领先于其竞争对手。Aptiv第三代基于77GHz的短程雷达SRR3具有更小的尺寸、更高的分辨率和精度。

Aptiv第三代基于77GHz的短程雷达（SRR3）拆解（样刊模糊化）

Aptiv的SRR3雷达于2015年通过FCC认证，是侧面和车尾SRR，专为各种高级驾驶辅助系统（ADAS）应用而设计，如盲点检测、车道转换辅助合并、后交叉通信警报、车尾预碰撞感测等。它采用了三种不同的PCB基板，其中两种专用于射频（RF）信号处理和传输。

Aptiv第三代基于77GHz的短程雷达（SRR3）逆向分析

Aptiv的SRR3雷达工作于76~77GHz频段，包含四十个空馈H极平面天线。凭借其小巧的外形，可以与标准双板雷达模块竞争。与竞争对手相比，SRR3雷达仍然是唯一一款采用单片微波集成电路（MMIC）芯片和波导腔体的产品。该模块集成了英飞凌的MMIC——四个接收（Rx）和两个发送（Tx）通道，基于SiGe异质结双极晶体管（HBT）技术。并且，射频（RF）PCB基板使用玻璃纤维增强的碳氢陶瓷层压板，完全不含聚四氟乙烯（PTFE）。基于对Aptiv的SRR3雷达的拆解与逆向分析，本报告提供物料清单（BOM）和雷达传感器的制造成本。此外，报告还对MMIC进行完整的物理分析，提供成本和售价估算。