虹科免拆案例 | 2012款奔驰SLK200车行驶中制动系统警告灯偶尔异常点亮

 

 

一辆2012款奔驰SLK200车，搭载271发动机，累计行驶里程约为14万km。该车行驶中组合仪表上的制动系统警告灯偶尔异常点亮（图1），且室外温度不显示，持续时间短暂，立即又会恢复正常。

 

图1　故障出现时的组合仪表

 

用故障检测仪检测，发现多个控制模块中均存储有故障代码“U0019 车内控制器区域网络（CAN B）存在故障”，初步判断CAN B总线偶尔通信异常。

查看CAN B网络拓扑，发现组合仪表、收音机、前SAM控制模块、后SAM控制模块、左侧车门控制模块、右侧车门控制模块及电子点火开关控制模块等均在CAN B总线上。

用虹科Pico汽车示波器从右侧车内地板CAN B电位分配器导线连接器（X30/33）处测量CAN B总线信号波形，捕捉到故障出现时的相关信号波形如图2所示。分析可知，故障出现时，CAN B-L信号和CAN B-H信号的电压先同时被拉低至0.4 V左右，然后再同时升高至12 V左右，持续时间约1 s，随后恢复正常，由此推断CAN B总线先对搭铁短路，然后又对电源短路。

 

图2　故障出现时的CAN B总线信号波形

 

反复试车发现，每次当车速达到15 km/h时故障就会出现1次，同时能够听到门锁自动落锁的声音。难道与门锁电动机工作有关联？手动激活门锁，故障出现，测得的相关信号波形如图3所示。分析可知，当左前门锁电动机电流发生变化时，CAN B总线的信号电压同步变得异常，这验证了故障与门锁电动机工作有关联。

 

图3　手动激活门锁时的CAN B总线信号及左前门锁电动机电流波形

 

依次从后SAM控制模块上拔下左侧车门控制莫块和右侧车门控制模块的供电熔丝，发现拔下左侧3车门控制模块的供电熔丝后，手动激活门锁，故障不再出现，由此推断故障与左侧门锁电动机有关联。

由图4可知，左侧车门控制模块上的CANB总线与左侧门锁电动机的控制线不在1个导线连接器上。

 

图4左侧车门控制模块电路

 

脱开左侧车门控制模块导线连接器3和导线连接器7，测量左侧门锁电动机控制线与CAN B总线之间的电阻，均不导通；测量左侧车门控制模块侧CANB总线端子与左侧门锁电动机控制端子之间的电阻，发现端子2(CANB-H端子)与端子6(左侧门锁电动机控制端子)之间的电阻为0.9，说明左侧车门控制模块内部短路。

 

 

更换左侧车门控制模块后反复试车，故障未再出现，故障排除。

 

 

本案例经授权转载自

《汽车维护与修理》杂志  2025·12　上半月刊 - 免拆诊断专栏
 

 

熊渊庆

上海欣车汇

从事汽车维修工作16年，有9年的奔驰车维修经验。平时喜欢钻研波形诊断技术，深入剖析故障本质，从而不断提升自我。

 

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