李彦宏：未来几年可能迎来中国人工智能发展的高峰

2018-11-9 10:22| 查看: 27| 评论: 0|来自: 新浪

摘要: 　　2018年11月8日，浙江乌镇，2018世界互联网大会11月7日-9日在乌镇举行。百度公司董事长兼首席执行官李彦宏发表演讲。 东方IC 图　　11月8日，在乌镇互联网大会的“人工智能：融合发展新机遇”的论坛上，百度公司 ...

　　2018年11月8日，浙江乌镇，2018世界互联网大会11月7日-9日在乌镇举行。百度公司董事长兼首席执行官李彦宏发表演讲。 东方IC 图

　　11月8日，在乌镇互联网大会的“人工智能：融合发展新机遇”的论坛上，百度公司创始人、董事长兼CEO李彦宏发表了主题演讲。他在演讲中谈到，人工智能这么热，很有可能意味着未来这几年会迎来中国人工智能发展的高峰阶段，“对于我们这些从业者，其实都是很好的消息。”

　　李彦宏认为，人工智能已经全面落地国民经济三大产业，给生产效率带来了提升。

　　在农业方面，人工智能可以通过遥感的方式，及时发现病虫害，并且实现精准施药。数据显示，使用人工智能的方法之后，农药的施药量可以降低50%。这样不仅对农民来说可以节省大量的农药上的花费，对消费者而言也让食物更加安全。

　　在工业方面，百度推出的无人挖掘机解决了现在工程项目中脏活累活没人干的问题，还能够降低设备的闲置量，提高了作业效率，同时降低了人力成本。

　　在服务业上，百度在人工智能+医疗领域展开了探索。最近百度做的一个项目是利用人工资能技术进行眼底筛查，及早地发现青光眼、黄斑病等病症。并且目前人工智能的准确度已经相当于有10年左右经验的专业医生的诊断准确率。李彦宏表示，百度将把这样的眼底筛查一体机捐赠给全国500个贫困县，帮助当地百姓及早发现、及早治疗。

　　李彦宏还表示，在人工智能领域，百度已经在深耕两个领域，一个是智能家庭，一个是自动驾驶。百度在这两个领域分别开发了智能语音开放平台DuerOS和自动驾驶开放平台Apollo。目前在Duer OS平台上，激活的设备量已经达到了1.5亿，月活量超过3500万，同时也有很多的开发者在新的人机交互的平台上做各种各样的创新，有41个国家、700多个城市进驻了Duer OS平台。

　　在自动驾驶方面，李彦宏预计，到2019年，搭载Apollo L4级别自动驾驶能力的“新物种”将达到1万台。百度在今年7月份发布的没有方向盘和刹车的自动驾驶小巴“阿波龙”目前已经在10个以上的地方落地，开始了商业化的应用，实现了1万多小时以上的安全行驶记录。

　　李彦宏还指出，当无人车逐步开始在生活当中有应用的时候，路也要跟着变得更聪明、变得更加智能。未来可能要更多的基础设施上的投入要体现在软件和智能化方面。

　　“事实上这方面我们也跟中国的不少城市有合作，比如跟北京。我们从海淀区开始，就会接管它所有的红绿灯，智能实时地进行调整。根据测算，我们认为可以使得人们在交通拥堵当中等待的时间减少30%-40%。因为我们的摄像头可以全量、实时地监控目前在路上到底有多少车，怎么样来调整红绿灯的时间，才能让交通更加通畅。”李彦宏说道。

　　以下为李彦宏演讲全文：

　　大家好！我都不记得这是我今年第几次参加和人工智能相关的论坛了，总之有很多，而且各地都在举办。前一段时间是上海，之前是重庆，北京、天津也有，这次乌镇跟去年一样，也是有相关的人工智能论坛。其实很多人都知道，10月31日的时候，中央政治局集体学习人工智能；11月1日的时候，***又召开民营企业座谈会，其中也专门提到了他对人工智能的期许。人工智能这么热，很有可能意味着未来这几年会迎来中国人工智能发展的高峰阶段。对于我们这些从业者，其实都是很好的消息。我今天想利用这个机会，跟大家分享一下百度过去一年在人工智能方面所做的一些事情。

　　百度是在2010年开始利用人工智能的技术，当时是机器学习来重新调整我们的搜索算法，改进它的排序的。当然那个时候用的人工智能的方法其实还不是后来的深度学习，是一般意义上的机器学习。2012年的时候，我们首次开始用深度学习的方法来做图像的识别，就是以图搜图，别人拍一张旁边植物的照片，要识别一下这是什么花。在2012年我们发现，用深度学习的方法来做效果非常好。2013年1月份，我们成立了全球首个以深度学习来命名的研究院，百度的IDL。自此以后，其实我们在AI上的投入应该说越来越大。到2016年的时候，我们正式发布了百度大脑。百度大脑经过三年的演进，其实内容越来越丰富，同时也越来越从底层技术向实用、应用在发展。百度大脑可以说是百度所有人工智能最全的集合，从最底层的深度学习框架，到上面相应比较通用的语音识别技术、视觉技术、自然语言理解技术等等。再往上，我们有开源和开放的平台，有面向各个行业的，也有一些更加基础的平台。

　　其实品牌产业化的落地方面，我们也看到了非常令人欣喜的进展。2019年，我们预计搭载Apollo L4自动驾驶能力的“新物种”将达到1万台。L4大家知道，就是全自动，没有司机的驾驶汽车或者说其他的车辆。我们7月份发布的阿波龙就是这样一个小巴车，它既没有方向盘，也没有驾驶位，进去是全自动可以行驶的，目前已经在10个以上的地方落地，它有了商业化的应用，有了1万多小时以上的安全行驶记录。这只是其中一个物种，其他的比如像自动售货机，没有人开着到处去卖东西；还有公园里面的清扫车等等。我们很多地方想不到的，自动摘苹果的机器等等，都是可以完全摆脱驾驶员的新物种，它未来几年会诞生一次爆发性的增长。

　　车的智能化其实还要有一个配合的东西，就是基础设施，就是路的智能化。其实类比大家就非常清楚，我们现在讲公路还经常讲马路，马路最早其实真的是跑马的，后来发明了汽车以后，它变成了跑汽车的。所以你可以想像，如果没有红绿灯，没有柏油路的话，汽车跑起来会非常痛苦。同样，当无人车逐步开始在我们的生活当中有应用的时候，路要跟着变得更聪明、要变得更加智能。过去我们的城市都花了很多钱建造立交桥，建造地铁，建造大型停车场，都是为了解决交通问题，但是未来可能更多的基础设施上的投入要在软件，要在智能化上去做投入。

　　事实上这方面我们也跟中国的不少城市有合作，比如跟北京。我们从海淀区开始，就会接管它所有的红绿灯，智能实时的进行调整。根据测算，我们认为可以使得人们在交通拥堵当中等待的时间减少30%到40%。因为我们的摄像头可以全量、实时地监控目前在路上到底有多少车，怎么样来调整红绿灯的时间，才能让交通更加通畅。

　　同样，上海我们也是在智能交通、自动驾驶以及工业升级等方面有合作，争取在全球率先探索出来一个具有超前理念的、自动驾驶渗透率很高的样板工程。这方面我觉得还是很令人兴奋和激动的，因为我们每个人，尤其是住在中国的这些大城市的人，都是深受交通拥堵之苦。我最近看到中国交通运输部的测算，交通拥堵给GDP带来的损失高达5%到8%。也就是说，像北京、上海这样的大城市，因为交通拥堵，每年都是上千亿的损失。所以这方面，我们用人工智能的方式重新做一遍，可以大幅度提升人们的感知，降低能源的消耗，也大幅度的提升工作的效率。

　　我们在这方面能够做的非常多，很希望跟包括在座的各位一起共同努力，让人工智能早日进入各行各业，早日为大家的生活带来便利，早日为我们的生产提供更高的效率！

　　谢谢大家！