安森美SiC功率模块NVXR17S90M2SPB：高性能牵引逆变器的理想之选

作为电子工程师，我们在设计过程中，总是在寻找能提高产品性能、效率和可靠性的器件。最近我研究了安森美的SiC功率模块NVXR17S90M2SPB，它在牵引逆变器应用中表现出色，下面就和大家分享一下。

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产品概述

NVXR17S90M2SPB是安森美EliteSiC功率模块系列的一员，属于高移动性复合半导体产品家族。它在相似且高度兼容的封装解决方案中，提供了更高的性能、更好的效率和更高的功率密度。该模块集成了900V SiC MOSFET，采用6 - pack配置，为牵引逆变器设计带来了诸多优势。

产品特性

散热与隔离设计

• 直接冷却与集成式针翅散热器：模块采用直接冷却方式，并集成了针翅散热器，能有效提高散热效率，确保模块在高功率运行时保持稳定的温度。
• 氮化硅隔离器：使用氮化硅隔离器，提供良好的电气隔离性能，增强了模块的安全性和可靠性。

高可靠性技术

• 烧结芯片技术：应用烧结技术进行芯片连接，提高了模块的可靠性和热性能，使其能够承受更高的温度和应力。
• 汽车级SiC MOSFET芯片技术：采用汽车级SiC MOSFET芯片，满足汽车应用的严格要求，保证了产品在恶劣环境下的稳定性。

易于集成

• 6 - pack拓扑结构：6 - pack的拓扑结构设计，方便工程师进行电路集成，减少了设计的复杂性和时间成本。
• 符合AQG324汽车标准：模块设计符合AQG324汽车标准，可直接应用于汽车电子系统，为汽车制造商提供了便利。

环保特性

该模块为无铅产品，符合RoHS标准，满足环保要求。

引脚说明

Pin #	Pin Function Description
P1, P2, P3	Positive Power Terminals
N1, N2, N3	Negative Power Terminals
1	Phase 1 Output
2	Phase 2 Output
3	Phase 3 Output
G1 - G6	SiC MOSFET Gate
S1 - S6	SiC MOSFET Source / Gate Return
D1 - D6	SiC MOSFET Drain Sense
T11, T12	Phase 1 Temperature Sensor Output
T21, T22	Phase 2 Temperature Sensor Output
T31, T32	Phase 3 Temperature Sensor Output

这些引脚的设计使得模块能够方便地与外部电路连接，实现各种功能。

电气特性

绝对最大额定值

Symbol	Parameter	Rating	Unit
VDS	Drain - to - Source Voltage	900	V
VGS	Gate - to - Source Voltage	+22/−8	V
IDS	Continuous DC Drain Current, VGS = 18 V, Tvj = 175 C, TF = 65 C @ 10LPM, Rthj_F.max (Note 2)	620	A
IDS.pulsed	Pulsed Drain Current @ VGS = 18 V, limited by Tvj.Max	1240	A
ISD.BD	Continuous DC Body Diode Current, VGS = −5 V, Tvj = 175 C, TF = 65 C @10LPM, using Ref. Heatsink (Note 2)	264	A
ISD.pulsed	Pulsed Body Diode Current, VGS =−5 V, limited by Tvj.Max	1240	A
Ptot	Total Power Dissipation Tvj.Max = 175 C, TF = 65 C, Ref. Heatsink (typ)	1000	W

需要注意的是，超过这些最大额定值可能会损坏器件，影响其功能和可靠性。

MOSFET特性

在不同的条件下，MOSFET表现出不同的特性，如零栅极电压漏极电流、输入电容、开关延迟等。这些特性对于设计电路时的参数选择和性能评估非常重要。

体二极管特性

体二极管的正向电压、反向恢复能量、恢复电荷和峰值反向恢复电流等特性，也会影响模块的整体性能。

NTC传感器特性

NTC传感器用于监测温度，其额定电阻、电阻偏差、功率耗散和B值等参数，为温度监测和控制提供了依据。

热特性

模块的热特性对于其性能和可靠性至关重要。其中，FET结到冷却液的热阻(R_{th,J - F})在特定条件下（10 L/min，65C，50/50 EGW）为0.10 - 0.11 C/W。这表明该模块在散热方面具有较好的表现，能够有效地将热量散发出去，保证模块在合适的温度范围内工作。在实际设计中，我们需要根据这个热阻参数来合理设计散热系统，确保模块不会因为过热而影响性能或损坏。

典型应用

NVXR17S90M2SPB主要应用于混合动力和电动汽车的牵引逆变器。在电动汽车快速发展的今天，对牵引逆变器的性能和效率要求越来越高。这款模块凭借其高性能、高可靠性和高功率密度的特点，能够满足电动汽车牵引逆变器的需求，为电动汽车的发展提供了有力的支持。那么在实际的电动汽车项目中，如何更好地发挥这款模块的优势呢？这值得我们进一步探讨。

总结

NVXR17S90M2SPB是一款性能卓越的SiC功率模块，具有散热好、可靠性高、易于集成等优点，非常适合用于混合动力和电动汽车的牵引逆变器。在设计过程中，我们需要充分考虑其电气特性、热特性等参数，合理进行电路设计和散热设计，以确保模块能够发挥最佳性能。同时，我们也需要关注其符合的相关标准和环保要求，实现产品的合规设计。大家在使用这款模块的过程中，有没有遇到什么问题或者有什么独特的经验呢？欢迎在评论区分享交流。