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这几天,全国天气普遍骤然降温,不过先于天气降温,中国车市早已“寒潮降临”。
12月3日,中国汽车流通协会发布月度数据显示,11月汽车经销商库存预警指数为75.1%,这是自2013年发布库存预警指数以来的历年最高。
友谊的小船剧烈“摇晃”
车市低迷,库存预警指数暴涨,经销商的经营压力变大,这对于车市而言,绝不是一个健康的信号。
12月6日,有媒体曝出,观致汽车全国40家经销商联名上书维权,控诉车企“低价直销、提高库存指标、补贴限制不给返利”等,并要求厂家在10天内给予解决方案,否则“一切后果由厂方承担”。
这并非孤例 , 车企与经销商的友谊小船开始出现了剧烈“摇晃”。
小编发现,今年上演过类似“逼宫”剧情的,除了观致,还有众泰、宝沃、Volvo、Jeep等多个汽车品牌。
事实上,车市凛冬即来,经销商库存压力预警值爆表,那么其寒冷程度,对于所有的品牌而言,都是一视同仁,经历困境的并不止观致、宝沃、Jeep、众泰、北汽威旺等等,市场压力不断释放之下,这份名单势必还会不断扩大。
“逼宫”并非灵丹妙药
经销商的集体“逼宫”,不同的品牌“家家有本难念的经”,可以说有其偶然性,也有其必然性。“逼宫”事件的频发,确实到了让业界深思的时刻——危局之下,这厂商与经销商之间的友谊小船该驶向何方?
实际上,不是经销商不想卖,是太难卖!究竟怎么卖?在智能联网的新时代,当然是加入智信通的汽车新零售了!主机厂不用再发愁,经销商不用再“逼宫”,哪里都是门店,随时可以卖车!
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