货运成本将减7成？欧车厂推自驾辅助货车、砸5亿欧元研发

2019-1-9 09:32| 查看: 26| 评论: 0|来自: 新浪

摘要: 谷歌、特斯拉积极研发自驾技术，宾士母公司戴姆勒(Daimler)不落人后，发布了北美首款具备半自动驾驶辅助的货车，并宣称未来要砸5亿欧元(5.7亿美元)，发展自驾技术。戴姆勒新闻稿( 见此 )称，该公司货车“Freightline ...

谷歌、特斯拉积极研发自驾技术，宾士母公司戴姆勒(Daimler)不落人后，发布了北美首款具备半自动驾驶辅助的货车，并宣称未来要砸5亿欧元(5.7亿美元)，发展自驾技术。

戴姆勒新闻稿( 见此 )称，该公司货车“Freightliner Cascadia”(见图)7日在美国赌城消费电子展(CES)首次亮相，这是北美第一台具备半自动驾驶辅助系统的货车，自驾能力达到第二级(level 2)。第二级自驾代表汽车能够在任何速度下自动煞车、加速、行驶。不过驾驶仍须注意路况，随时准备接手。新货车预定今年开卖。

戴姆勒表示，将斥资5亿欧元，创造200多个新工作机会，发展货车自驾技术，未来将从第二级自驾、直攻第四级，目标十年内让第四级自驾上路。

维基百科解释，第三级自驾是驾驶的注意力可以转向其他事物，比方传送简讯或看电影。汽车会负责行驶工作，但是汽车侦测到需要人类时，会立即交还人类操控，驾驶需要在限定时间内接手。

第四级也无需注意路况，可在条件允许下让车辆完整自驾，启动自动驾驶后，一般不必介入控制。

金融时报报导，戴姆勒打算跳过第三级自驾、直攻第四级，该公司卡车部门执行总裁Martin Daum表示，对他来说，第三级是死路一条，他不相信把99%驾驶工作交给卡车，人类只在紧急的1%状态时介入。他们告诉驾驶不必关注路况的同时，不该依靠人类的注意力。

摩根士丹利估计，美国货运市场规模达9,000亿美元，谷歌旗下的Waymo自驾技术，有望颠复货运业，让长途货运成本大减50~70%。特斯拉也抢攻此一市场，目标2020年发布内建“Autopilot”功能的电动货车。