丰田为什么外售安全驾驶核心技术？

在不久前结束的CES期间，丰田突然宣布他们将对外发售正在开发中的安全驾驶辅助系统“守护者”。

“守护者”是丰田自动驾驶领域中的核心技术之一。该系统可通过车辆外部的雷达和其他传感器监控车辆周边情况，而驾驶员的头部动作和目光则由车内摄像头负责。通过分析这些传感器数据，一旦发现危险状况，该系统会从驾驶员那里接管驾驶，防止发生事故。该系统也可以对其他自动驾驶系统的错误判断进行修正，丰田希望车辆通过搭载“守护者”，能够实现更高等级的安全。

图：“守护者”是丰田自动驾驶领域中的核心技术之一

作为全球最大的汽车制造商之一，丰田下定决心公开正在开发中的核心技术并不常见，但从自动驾驶的竞争态势看就不难理解——从全球大型车企到GAFA、BAT这些IT巨无霸，自动驾驶的竞争可以说是跨越国境和行业，日益激烈。在这个领域，丰田一度被评价为“后发”者，但近两年也开始不断发力，动作频频。

去年10月，丰田汽车与软银集团宣布在无人驾驶及其他技术上达成合作，而在此之前，二者在移动技术方面没有任何重大合作。值得注意的是，同期本田也宣布将投资27.5亿美元，取得通用汽车旗下自动驾驶汽车部门Cruise 5.7%的股份，而软银正是该项目的投资者。其实这类合作的背后往往涉及到交集领域的生态资源：丰田和软银都投资了网约车公司Uber、Grab以及滴滴出行，并与之达成合作关系。17年底软银收购了Uber 20%的股份，去年8月，丰田向Uber注资5亿美元，并签订协议共同研发自动驾驶技术。而Uber和沃尔沃也有合作伙伴关系——将沃尔沃的SUV用于其自动驾驶技术。

基于自动驾驶技术这根纽带，这类合作自然可以延伸到车企在自动驾驶领域的战略设想，在丰田对此的设想中，未来的无人驾驶交通服务将包括班车大小的车队、多用途无人驾驶车辆，比如按使用收费的移动餐厅和酒店。这让人想起，软银也拥有自己的无人驾驶汽车公司SB Drive，而该公司一直致力于开发无人驾驶公交车。

丰田开始外售核心技术，在大型IT公司而言是多了一个竞争者，这些公司一直同Tier1合作，把他们的智能操作系统植入到全世界的汽车中，市场的寡头化正在形成——让拥有信息的专业知识的企业成为自动驾驶平台的垄断者。这让人想起PC时代，PC制造商快速商品化的过程中，寡头的形成。

图：一旦发现危险状况，“守护者”系统会从驾驶员那里接管驾驶。

对于自动驾驶，丰田曾指出这是“百年一遇的大变革”，就车企而言，可谓危机感和可能性并存。丰田希望通过外售“守护者”扩大其在标准化竞争中的话语权，并在自动驾驶跑马圈地节奏加快的态势中，主导和开拓其作为信息服务供应商的可能性。而相较于IT企业的竞争，丰田可能更要担心的是，其他车企在采用竞争者技术的态度上会走多远？