新能源汽车功能安全AUTOSAR及ISO26262

呵呵，现在物联网、新能源MCU应用无处不在,这里聊聊新能源汽车里的功能安全.

大家熟知的适用于汽车电子的ISO26262标准，国际一线及TIER1车厂已逐渐导入了AUTOSAR软件架构.

ISO26262标准衍生自工业电控功能安全标准IEC61508，ASIL等级分为A/B/C/D四档，其中D为最高，随着ASIL等级要求的升高，项目的设计难度直线上升。其设计最为典型的属V字型流程. 

•硬件方面 

•全面采用符合ISO26262开发流程设计的车规级芯片，与工业级芯片不同，车规级芯片在功能安全方面有着更完善的安全机制，使功能安全设计更容易实现 

•加强对技术人员的培训，使设计验证规范化，硬件测试严格按照国标的项目、配置与步骤进行，逐步学习、实践ISO26262所规定的V字功能安全硬件开发流程 

•软件方面 

•引入符合ISO26262开发流程并经过相应认证的AutoSAR*软件架构，这也逐渐成为国内众多整车厂为实现功能安全作出的硬性要求 

•将软件开发由过去的一体化设计转换为分层、分类的模块化开发，逐步学习实践ISO26262所规定的V字功能安全软件开发流程 .

MPC574X PowerPC架构的可以到ASIL-D等级，但由于独家没有后续Roadmap, 所以以后的功能安全会转至采用了ARM架构的S32系列.新能源汽车电子、功能安全是需要积淀的，毕竟ARM架构的边际成本更低，所以S32K是NXP重点于新能源汽车电子推广的MCU, 主打功能安全，目前在ASIL-B等级，仍需渐进.