探析各大巨头的V2X技术研发进展

随着智能网联和自动驾驶汽车趋势越来越明显，而为了真正的实现网联汽车和自动驾驶汽车，智能城市、智能基础设施等配套设备也需要跟上发展脚步。其中，V2X（车到一切）技术就是不可或缺的一项技术，可将车辆与周围一切（包括基础设施、行人等）连接起来，以确保车辆驾驶更安全。                                                                 

现在，让我们回顾一下2018年那些伟大的企业在V2X技术方面做出的进展：

西门子与两公司开展合作 在赌城配置V2X技术提升道路安全性

据外媒报道，西门子与Brandmotion、Commsignia公司开展合作，为拉斯维加斯提供统包车辆对基础设施通信（V2I）及车间通信（V2V）系统，该系统将部署在塔霍湖赌场中心大道（Lake Tahoe Casino Center Boulevard），作为试点项目的重要组成部分，旨在中心城区创建更为安全的互联道路环境。

V2X技术设备已被安装于博纳维尔大道与克拉克大道（Bonneville and Clark Avenues）间的通道中，如今，已部署的西门子V2I技术包括：路边及车辆基础设施、创新型软件应用、数字式智能城市平台，可提供车辆及行人与等十字路口、通道、交通信号等交通基础设施实现实时的通信交流，在强化情境意识的同时提升道路安全性，并减少交通伤害事故。

Savari与高通技术公司合作 提供C-V2X解决方案

据外媒报道，美国通讯系统解决方案供应商Savari, Inc.正在与高通技术公司合作，旨在提供一个综合的基于蜂窝（技术）的车辆到一切（C-V2X）解决方案。在此次合作中，Savari为C-V2X模块提供关键的软件部件，其中包括为高通9150 C-V2X芯片组提供关键性的V2X软件。

该解决方案的目的是提供C-V2X通讯功能，包括V2V、V2I以及V2P功能，旨在提升车辆安全并为L4及L5自动驾驶车辆提供支持。

麦凯恩与高通在2018 CES上展示C-V2X技术

据外媒报道，麦凯恩（McCain）与高通在2018 CES上展出其互联汽车技术，作为其C-V2X技术演示的重要环节。麦凯恩与高通的技术演示向观众展示了C-V2X直接通信是如何实现车辆与交通控制基础设施间的重要数据交换的，从而提升安全性、优化交通流、为自动驾驶奠定基础。

麦凯恩的先进交通系统可提供实时交通数据，旨在利用路侧单元（Roadside Unit，RSU），用于实现V2I通信。McCain展示了旗下的紧凑式Backpack座舱，在FLeX Controller上运行Omni eX十字路口控制软件（Intersection Control Software）。麦凯恩系统提供的高精度数据（High-resolution data）可为车辆提供可视化的定时器（countdown timer），显示信号变化并提供关键性安全警示的时间，包括：提醒附近有可能有行人、有急救车在靠近，实现急救车辆的优先通行。

大陆与日产等六大公司携手在日本测试C-V2X技术

据外媒报道，由大陆、爱立信、日产、NTT DOCOMO、OKI以及高通科技公司组成的财团宣布，计划首次在日本开展基于蜂窝网络的车辆对一切通信（C-V2X）测试。

此次试验旨在展示，C-V2X直接通信技术可扩大通信范围、提升通信的可靠性以及加快通信的响应速度。此次测试结果将有助于开发车联网生态系统，为利益相关者提供信息资源，这类利益相关者包括与智能交通系统相关的组织及政府机构，上述组织和机构正在为未来大范围部署互联自动驾驶汽车做准备；此外，此次测试结果还将为该行业向5G空口技术（5G NR）转变提供信息资源。5G NR被3GPP定义为全球新的蜂窝技术标准。

PSA与高通宣布C-V2X技术测试取得进展

PSA集团与高通科技公司宣布，在C-V2X通信技术测试方面取得进展。该测试的目的之一是验证C-V2X技术是在汽车中部署5G网络技术，实现车辆间直接通信的第一步。

PSA和高通科技公司将于今年3月，在法国雷恩举办的In&Out数字移动活动中（In&Out Digital Mobility），首次展示该技术。届时，上述两者将在PSA汽车中搭载C-V2X技术，并采用高通9150 C-V2X芯片组以及参考平台（reference platform）。特定用例（specific use-case）将展示C-V2X技术如何对高级驾驶辅助功能提供支持，以及车辆如何无缝地与其它车辆通信、警示其它车辆潜在的道路危险或者糟糕的驾驶环境，比如车流缓慢或者车辆禁行等。

5GAA与奥迪、福特、高通技术开展C-V2X技术展示

据外媒报道，5G汽车联盟（5GAA）与奥迪、福特及高通技术宣布，开展了全球首例跨车企多车型的C-V2X直接通信技术操作演示。

该技术演示展现采用C-V2X实时直接通信技术，采用全球统一的5.9 GHz ITS频谱，用于V2X碰撞规避测试，提升道路安全性，且不存在任何对蜂窝式网络运营商旗下的网络关系、授权证书或覆盖范围的从属性。5GAA、奥迪、福特、高通技术旨在拓宽车用级生态系统，加速C-V2X的推广应用，预计最快在2020年完成该技术的部署。

高通与松下、福特、Kapsch及法可赛合作5G及C-V2X技术

据外媒报道，高通与福特汽车宣布，双方正致力于在科罗拉多州部署蜂窝式车辆对一切通信（C-V2X）技术。这是首次在美国部署C-V2X技术，旨在整合该州的互联汽车技术。

松下、高通、福特携手部署该项技术，计划于今年夏季在选定道路上评估C-V2X的功能；松下还将与Kapsch TrafficCom合作科罗拉多交通部的V2X研发项目，后者将提供路侧单元，与法可赛公司（Ficosa）合作，共同提供C-V2X车载单元；高速运输管理局（transit authority）现役车队采用了福特车辆，其配备了C-V2X设备，利用法可赛的CarCom平台技术，旨在实现车间通信及车辆对基础设施通信；松下的互联汽车数据平台将采集、传播C-V2X数据，增强道路运营方的态势感知（situational awareness）能力，直接向车辆发送安全关键性信息。

大陆与沃达丰合作C-V2X技术 研发多项技术提升道路安全

据外媒报道，沃达丰（Vodafone）与大陆联手，双方宣布将开展创新驱动合作，旨在利用智能车辆的互联技术提升德国道路安全。此外，两家公司正在共同研发创新产品方案，为所有道路使用者提供保护。

目前，双方正在沃达丰的5G移动实验室（5G mobility lab）内打造应用情境，该项目的两大重心为：行人的数字屏障（digital shield）及交通拥堵警示系统。双方将开展5G、蜂窝式车辆对一切通信（cellular V2X）、移动边缘计算（mobile edge computing）。

促进5G网络推广 宝马戴姆勒敦促欧盟采用C-V2X技术

据外媒报道，宝马集团、戴姆勒集团、德国电信(Deutsche Telekom)和爱立信集团(Ericsson) 已敦促欧盟委员会支持C-V2X网联汽车技术（即以蜂窝网络为基础的车联网技术），从而加快5G移动网络在欧盟区的推广。

与此同时，欧盟高管正准备制定适用于连接互联网的汽车标准。据相关预测，网联汽车市场估值有望达到数十亿欧元，将为电信运营商和设备制造商带来新的收入来源。宝马集团、戴姆勒集团、德国电信和爱立信集团表示， C-V2技术可让车辆通过蜂窝网络连接其他网联设备，相较基于Wi-Fi的ITS-G5技术使用起来效果更好，并认为C-V2X技术将使欧盟汽车制造商在全球市场更有竞争力。

松下、高通和福特首次展示C-V2X在真实世界的应用

据外媒报道，松下、高通、福特以及其他项目合作伙伴，已经在科罗拉多州（Colorado）完成了蜂窝网络车到一切（C-V2X）通信技术在真实世界的首次演示。

松下北美公司、福特和高通技术公司以及他们的合作伙伴-科罗拉多州交通运输部（CDOT）开始了C-V2X技术的首次实际应用，该技术将车辆、道路和位于丹佛（Denver）的区域交通管理中心（TMC）连接起来，展示了新水平的数据驱动情境感知，将大大提高道路安全性。该演示采用的是福特联网车，在位于丹佛的松下CityNOW总部周围地区配备了C-V2X技术的公路上运行，由科罗拉多州交通运输部区域交通管理中心监督此次试验。

高通大唐首次成功展示C-V2X直接通信在多芯片供应商间可互操作

据外媒报道，美国芯片制造商高通技术公司（Qualcomm Technologies）子公司高通（Qualcomm）与中国电信巨头大唐电信科技产业集团（Datang Telecom Group）暨中国电信科学技术研究院（CATT）宣布，多芯片供应商的第三代合作伙伴计划组织（3GPP）发布的第14版蜂窝网络车到一切（C-V2X）直接通信（PC5）模式4，即LTE-V2X，首次成功演示了互操作性。

跨芯片互操作性测试在北京高通无线通信技术（中国）实验室成功完成，此次测试利用了高通9150 C-V2X芯片解决方案和大唐的LTE-V2X模组DMD31，大唐表示，DMD31模组代表了C-V2X无线电技术和应用的成熟状态，可以提高汽车安全性、改善自动驾驶和增强交通效率。

PSA无锡展示网联车V2X通信技术 以提高道路安全和交通效率

据外媒报道，当地时间9月14日，PSA集团开始在中国无锡公开展示其最新的车辆通信技术。作为世界上首个车联网LTE-V2X城市级示范应用的重要组成部分，此类技术展示了中国智能网联汽车（ICV）不断发展的V2X生态系统。

PSA集团的旗下车辆都配备了LTE-V2X设备，可与路边的基础设施进行通信，并且接收交通信号灯、超出视距范围的车辆、行人等实时交通信息。其汽车将展示如何利用此类信息帮助评估：如何优化车速以改善通过交叉路口的体验；也可接收路边智能摄像头发送的信息，实现对道路潜在危险的早期预警，并可了解驾驶行程中发生的事件。此外，PSA集团的汽车还能实现车与车、车与人的直接通信，使驾驶员在汽车需要紧急制动或是行人突然穿越马路时，接收到预警信息。

恩智浦合作日立推基于专用短程通信技术的V2X解决方案 2019年日本上市

据外媒报道，全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）宣布与日本汽车市场V2X软件平台领导者日立解决方案有限公司（Hitachi Solutions, Ltd.）合作，一起研发面向日本市场（日本智能交通系统）的新V2X解决方案。

该解决方案将采用恩智浦研发的V2X调制解调器和处理器以及日立解决方案完整的V2X软件堆栈，为面向日本市场的汽车制造商研发自己的V2X解决方案（无论是车载单元（OBU）还是完整的远程信息处理模块（Telematics Modules）VX2解决方案）提供了一个有利的开端。此外，该解决方案能够实现频率为5.9GHz和760MHz的V2X操作，也意味着可以通过单一、可重复使用的设计解决欧洲和美国等其他市场的需求，从而节省汽车研发成本。

高通合作北汽、长安、吉利等 演示LTE-V2X直接通信互联互通应用

据外媒报道，当地时间11月5日，美国高通公司（Qualcomm Incorporated）旗下子公司高通技术公司（Qualcomm Technologies, Inc.）宣布，将进一步深化与中国日益壮大的汽车生态系统合作，携手领先的汽车制造商和供应商，共同推动基于第三代合作伙伴项目（3GPP）14版（Release 14）规范的LTE车到一切（V2X）直接通信技术的商业化。

高通技术将携手奥迪中国、北汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等汽车制造商以及金溢科技、星云互联和Savari, Inc.等中国汽车工程学会智能交通系统（ITS）软件堆栈供应商，并将合作在上海举办的中国汽车工程学会年会暨展览会举行首例大规模多功能LTE-V2X直接通信互操作展示。

沃达丰与捷豹路虎、华为在伦敦开展C-V2X通信测试 支持远程及近程通信

据外媒报道，沃达丰与捷豹路虎、华为在伦敦开展了一场C-V2X车载通信系统的实地演示。三家公司展示的C-V2X系统符合当前3GPP Release 14蜂窝式网络标准，这是三家公司首次在欧洲地区利用实时移动挽留过，同时采用了短程通信及远程通信（long-range communications），旨在展现C-V2X通信系统的功能性。

捷豹F-PACE和路虎Discovery测试车辆均配置了C-V2X装置，该类设备内置了一款华为芯片组，可同时支持PC5（短程）和Uu（远程）移动通信。测试车辆可利用沃达丰英国的远程通信网络及PC5短程通信网络实现车辆间的通信，还能够与支持PC-4的华为路侧装置联通，获得限速警示。

华为合作罗德与施瓦茨测试5G V2X无线电技术 证明5G技术具低延迟性

据外媒报道，中国电信设备供应商华为正与测量仪器制造商罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）公司合作，在德国慕尼黑和中国上海对5G V2X无线电技术进行现场测试。

在该联合测试中，他们证明了5G V2X无线电技术适用于各种要求苛刻的车到一切（V2X）应用，而且测试了此技术的延迟时间。此次测试结果表明，5G网络的延迟时间只达毫秒，证明了5G技术在延迟性方面优于长期演进（LTE）技术。

三星与韩国交通安全公团合作 为网联汽车和自动驾驶车辆建5G V2X测试区

据外媒报道，当地时间12月6日，韩国三星电子（Samsung Electronics）公司宣布，其已与韩国交通安全公团（KOTSA）签署谅解备忘录（MoU），合作研发下一代电信技术，以在全国范围内实现自动驾驶创新。通过此次合作，双方将在韩国自动驾驶技术测试场K-City建立4G 长期演进技术（LTE）、5G和车到一切（V2X）电信网络和相关的IT基础设施。

K-City包含5个真实的仿真场景，城市地区、农村地区、当地社区、高速公路和停车场，占地360,000平方米。使用先进车辆通信技术，该试验场将为自动驾驶汽车和网联汽车创造一个环境，以体验真实的道路状况、交叉路口和隧道。此外，该试验场还可测试重建和重复的交通事故风险情况，有助于提高驾驶员和行人的安全性。