Waymo训练自动驾驶汽车能够识别行人和警察,还能识别交警的手势

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目前自动驾驶汽车识别交通标示的能力,已经超过了人类平均水平。Waymo最近发布了一个视频,甚至训练自动驾驶汽车能够识别行人和警察,还能识别交警的手势。

最近,Waymo发布了一段视频:他们的自动驾驶汽车在交叉路口航行,交通信号灯已关闭,由一名站在交叉路口中间的执勤人员指挥交通。当执勤人员做出一个小手势时,汽车就会穿过十字路口。

对于人类驾驶员来说是很简单的事,但对于自动驾驶汽车来说就很难得。

我参加了数十个对自动驾驶技术持持怀疑态度的讨论,几乎每次都会有一个slide放出上面的问题,并质疑自动驾驶在没有交通信号灯的场景下,无法做出正确的应对。

现在,Waymo提供了一个视频,很好的回答了上面的问题。Waymo自动驾驶汽车有一个详细的信号灯地图,显示每个交通信号的位置。每个悬挂灯组的精确三D坐标,而不仅仅是在灯下才去探测等的信号。

如果是后者,在没有交通信号灯信号的情况下,自动驾驶汽车有可能“看不到”指挥交通的交警,只是把他当做停在马路上的普通行人。

建立信号灯位置数据库后,就知道哪里是十字路口,信号灯在哪里,然后就可以去追踪绿灯了。

红灯和黄灯也可以追踪,但绿灯权重最高。如果等灯的时候没看到绿灯,车就不应该移动。

所以视频里自动驾驶汽在停车线附近自动停了下来,直到它发现了一个警察,接下来就根据警察的指示,顺利的离开了。

今天,我们并不能把生命完全依托于机器学习的视觉系统。但它们擅长寻找特定的东西,并识别这些东西。 比如自动驾驶汽车识别交通标示的能力,超过了人类平均水平。

Waymo甚至训练自动驾驶汽车能够识别行人和警察,还能识别交警的手势。

事实上,即使又没有信号灯,也没有交警指挥交通,自动驾驶汽车也能够轻松的驾车通过十字路口,这个技术已经非常成熟了。

Waymo小型货车

Waymo没有说明如果灯和交警同时存在的情况下,自动驾驶汽车将会如何进行判断。

这对人类驾驶员来说很容易解决。有交警听交警的,没有交警看信号灯。

但自动驾驶汽车可能就会陷入为难的境地,当红灯亮起交警却示意车辆通行的时候,恐怕自动驾驶汽车就不知道该怎么办了。

这个时候,汽车就会将控制权交还到人类驾驶员手中。它会向控制中心发出信号,控制中心的操作人员们可以通过摄像头观察并了解现场,然后为汽车提供战略建议,比如什么时候走什么时候停什么时候转弯等。

控制中心只给出建议,并不会直接遥控汽车。他们不像远程无人驾驶飞行员那样驾驶汽车,他们只是解决了它的战略问题。

所以偶尔汽车也会做出一些奇葩举动,比如乱鸣笛等,就好像一个路怒的人类驾驶员,或者一个刚才上路的新手司机。

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