汽车以太网与工业以太网物理层对比

车智能化，网联化进程在不断深入着，辅助驾驶、空中升级、信息娱乐等等应用越来越深入，这都对汽车的互联网络提出了高要求，小编这里就给大家说道说道汽车以太网PHY，和大伙一起感受汽车以太网底层需求。

汽车以太网与工业以太网物理层对比

工业以太网一般使用多对双绞线，线束较多，一般使用RJ45接口。而汽车以太网与工业以太网相比，它使用了单对双绞线，虽然未指定特定连接器，但连接器可以更小型紧凑，大大减轻了车内线束的重量；此外汽车以太网能够满足应用在汽车环境的更严格EMC要求，对于非屏蔽双绞线其传输距离可达15m（对于屏蔽双绞线可达40m）。虽然只使用了单对差分双绞线，但100M汽车以太网通过使用回声抵消技术也可进行全双工通信。

另外，TJA1101/1102通过了OPEN Alliance的IOP测试，在需要调试汽车以太网的情况下，也可以将其连接到工业以太网进行交互，为此，立功科技设计了汽车以太网与工业以太网的透传模块，方便客户快速测试汽车以太网。    

TJA1101/1102介绍

TJA1101/1102是NXP设计的一款符合100BASE-T1标准第二代以太网PHY收发器，针对汽车用例进行了优化。该器件通过单根非屏蔽双绞线电缆提供100Mbps的发送和接收能力，支持至少15米的电缆长度。TJA1101针对汽车用例（如IP摄像机链路，驾驶辅助系统和骨干网络）进行了优化，极大地保证了汽车以太网通信的稳健性，符合ASIL-A的安全等级设计完全符合ISO 26262标准，同时最大限度地降低了功耗和系统成本，确保在系统级满足ASIL要求。

TJA1101/1102特性

适应温度范围-40 ~+ 125°C；

变送器经过优化，可与非屏蔽双绞线电容耦合；

可通过SMI访问或本地唤醒引脚或电缆唤醒；

针对MII和RMII的EMC优化输出驱动器压摆率；

专用PHY启用/禁用输入引脚，以最大限度地降低功耗；

符合AEC-Q100的汽车产品认证、ISO 26262标准和ASIL-A的安全等级；

自适应接收均衡器，针对至少15米的汽车电缆长度进行了优化；

MDI引脚可防止ESD±6kV HBM和±6kV IEC61000-4-2以及汽车环境中的瞬变。

TJA1101/1102的其他特性如下表所示：

小编挑部分关键特性为大家详细介绍下。

TJA1101/1102的MDI接口集成了滤波与ESD保护，对比TJA1100的外围电路，省去了组成滤波器的无源器件和ESD保护器件，大大节省了PCB空间，使其硬件设计更轻松更可靠；

TJA1101/1102有符合OPEN Alliance标准的睡眠概念与唤醒概念，TJA1101/1102可以通过与对方进行握手操作进入睡眠模式，PHY级唤醒转发功能使得网络具有了快速全局唤醒能力，这使得TJA1101/1102睡眠和唤醒方式更灵活、更可靠；

TJA1101/1102具有MII/RMII/SMI/MDI接口，节点间的数据传输就是通过除SMI以外的接口实现的，而MAC通过SMI接口可以管理TJA1101/1102；

TJA1101/1102具有线缆诊断（短路和开路）与内部、外部和远程回环诊断，方便迅速定位故障点，TJA1101/1102通过寄存器指示故障位置；

TJA1101/1102可实时监控连接状态、信号质量指标、控制错误监测、字符错误监测、欠压监测、过温监测等信息，确保通信是安全可靠的。

器件支持

对于TJA1101/1102，ZLG立功科技设计了汽车网络测试板，包含有TJA1101的汽车以太网模块，可为客户提供专业的原理图和含有丰富功能的例程支持。