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文章来源:电子发烧友网
车联网市场表现及分析
2017年1-8月中国汽车产销同比均呈小幅增长,但随着我国经济社会持续快速发展,机动车保有量保持较快增长。公安部交管局统计:截至2016年底,全国汽车保有量达1.94亿辆,其中,新注册登记的汽车达2752万辆,保有量净增2212万辆,均为历史最高水平。汽车保有量的逐年增长也为车联网提供了巨大的潜在市场。经预测,2020年,中国车联网市场规模将从2014年的31亿元增长至338亿美元,以将近40%的复合增长率成为级人民币市场。2020年,中国车联网用户将从现有的700万,增长至2020年的4400万左右。
虽然中国车联网市场近几年已超过25%的复合增长速度发展,但也必须直面其发展过程出现的问题。比如,就前装tsp来看,车联网业务盈利模式不明晰,消费终端续约率低等。目前中国市场在售车型车联网配置装配率还比较低,仅有13%,另有2%的车型可选配。数据显示,车联网装配占比和整车售价呈正相关关系。随着新车型的推出,车联网装配比例也有所提升,2017年上市的新车中联网配置占比达21%,高于2016年上市新车配置占比16%。
车联网关键技术介绍及发展路径
车联网关键技术分布在“端-管-云”三个层面,“端”包括汽车电子、车载操作系统与交通基础设施等;“管”包括4G/5G车载蜂窝通信技术、LTE-V2X等无线通信技术;“云”层面的技术核心为实现能力开放、连接管理、数据管理多业务支持的车联网平台。
车联网总体技术路线向着智能化、网联化方向演进,两条路线同步推进并走向融合。在车辆感知层方面,技术提升主要体现在新型汽车电子和操作系统方面。随着技术的提升,在汽车电子方面传感器功能融合集成、高性能计算芯片(GPU)以及全新人机交互成为发展方向;车载操作系统由原来的单一功能向着层次化、模块化、平台化的智能方向发展。
OTA技术应用被推进
从车载娱乐系统、随选移动服务一直到未来的全自驾车发展,联网功能都扮演推动车辆技术发展的重要角色。在现阶段各厂家致力于发展空中下载(Over-the-Air;OTA)技术应用,这不仅将改变车辆软件更新与数据管理型态,亦将成为达成最终阶段全自驾车目标的基础。
OTA技术让网络应用更加进步,行车软件就如同智能型手机般可以在远程完成更新作业,现阶段绝大多数消费者必须前往经销商才能进行软件更新,造成车厂负担与消费者不便。
值得注意的是,OTA技术应用不仅将全面改变车辆软件更新与数据管理的型态,亦将成为全自驾车发展的基础,由于全自驾车的问世与采用将大幅改变未来消费者的移动模式,车厂纷纷开始投入诸如人工智能(AI)等技术应用开发,以及新型态的运输模式与提升用户体验,车辆设计亦面临大幅转型。
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