想想功能手机，留给传统汽车的时间，还有多长呢？

在回答标题问题之前，我们先了解一些基础知识！

什么是ECU升级？

ECU是Electronic Control Unit的简称，中文翻译为电子控制单元或电控单元，俗称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。其实，ECU就是汽车的大脑，也就是汽车上装的一个小电脑而已。

目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

ECU工作原理是通过各类传感器（包括温度传感器、压力传感器、位置传感器、爆震传感器等）收集发动机的各部分工作信息，由传输线路发送至ECU处理，在ECU接收后通过分析信息信号，从而知道发动机各部分运行状态信息，然后按照设定的ECU程序自动运算指令，由指令发送至执行元件，按照原定的运算执行工作。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。

传统的，如果我们要对ECU升级，我们都是开车到4S店，进行升级。对于习惯于传统ECU升级方式的司机来说，并没有什么大问题。就好比一个老爷爷，习惯了使用功能手机，他就不会转向用智能手机了。但是，众所周知的是，智能手机给人带来的便利的优势，使得不管是新事物尝试者，还是被动接受者，都能够接受改变习惯带来的不适应，而转向智能手机。因为智能手机，给人带来了无穷的想象！

什么是汽车OTA升级？

汽车OTA升级的闪亮登场，让传统的汽车ECU升级方式，跨越到空中升级的方式。这几乎和功能手机向智能手机的转变是同样量级的变革。了解更多的汽车OTA升级科普知识，请查看：最全，最详细科普：智联网汽车OTA空中升级

 （CAROTA科络达汽车OTA升级）

据小编了解，现在国内的一些整车厂，已经在布局汽车OTA升级，并且技术上已经能够对以下系统进行升级：

驾驶资讯系统：语音娱乐装置，车载导航装置，行车记录仪，个人行动装置

车身控制系统：仪表盘，车门控制，空调控制

悬吊/底盘系统：车身电子稳定系统 (ESP)，循迹防滑控制系统 (TCS)，电子控制悬架系统，ABS

自动驾驶系统：ADAS，自动制动系统，无人驾驶防撞系统

安全系统：防碰撞感测器，智慧型安全气囊，胎压侦测器（TPM）

CAROTA科络达，经过8年的OTA技术沉淀，能够安全，快速，一站式实现以上所有的系统的远程空中升级。在CAROTA科络达的OTA升级技术的支持下，国内一些传统汽车已经开始朝智能车迈进。

几年时间，功能手机就退出了世界舞台。留给我们思考的是，传统汽车剩下的时间，又有多长呢？在小编看来，当一两款现象级的智能汽车出现后，随即就是传统汽车退出历史舞台的开始。这个开始的导火索已经点燃，就是特斯拉Model S的发售。进一步的发酵是荣威X5的市场火爆，以及各大互联网造车新势力的崛起，比如威马，蔚来，小鹏，奇点等等。据行业内人士透露，未来5-10年，传统汽车将可能将不再量产！

世界变化很快，不想重蹈功能手机覆辙的整车厂，是否已经积极拥抱汽车OTA升级了呢？

CAROTA科络达

您的汽车OTA升级专家