特斯拉发布Q1无人驾驶安全报告：事故增多，但仍比人类少

近日，电动汽车制造商特斯拉发布了2019年第一季度自动驾驶仪（Autopilot）安全性报告，这是特斯拉发布的第三份类似报告，此前该公司认为媒体对特斯拉车辆事故的报道有失公允，因此他们开始定期发布有关这款司机辅助驾驶功能的安全性报告。

最新报告显示，2019年第一季度，司机在启动自动驾驶仪时特斯拉车辆发生的事故更多，不过自动驾驶仪启动时发生的事故率依然低于该功能未启动时的情况，也就是人类司机驾驶状态下的事故率。 
 
自2018年第三季度以来，特斯拉每个季度都会发布自动驾驶仪安全数据，以提供有关其车辆的关键信息，即那些使用自动驾驶仪的车辆安全信息。目前，特斯拉的安全增强和新功能经常通过空中更新发布，并且利用在车辆使用过程中收到的连接数据指导这些功能改进。

2018年10月份，特斯拉发布了2018年第三季度首份自动驾驶仪安全性报告。当时，特斯拉表示，在自动驾驶仪启动的情况下，车辆每行驶334万英里（约538万公里）就会发生一起事故。而在该功能未启动情况下，车辆每行驶192万英里（约309万公里）就会发生类似交通事故或撞车事故。 
 
2018年第四季度，特斯拉发布了第二份自动驾驶仪安全性报告。当时特斯拉改变了其做法，转而为发布车辆安全报告而推出专门的网站。这家汽车制造商证实，在当时那个季度，自动驾驶仪启动时，特斯拉车辆每行驶291万英里（约468万公里）会发生一起事故。而在未启动时，每行驶158万英里（约254万公里）就会发生一起事故。

到了2019年第一季度，特斯拉更新了其自动驾驶仪安全性报告，证实自动驾驶仪启动情况下发生的事故率再次有所增加。特斯拉称：“在第一季度，启动自动驾驶仪的情况下，车辆每行驶287万英里（约462万公里）会发生一起事故。而在没有启动自动驾驶仪的情况下，每行驶176万英里（约283万公里）就会发生一次事故。相比之下，美国高速公路安全管理局的最新数据显示，美国机动车每行驶43.6万英里（约70万公里）就会发生一起撞车事故。”
 
有趣的是，上个季度，在自动驾驶仪未启动情况下，车辆发生事故的概率反而有所下降。

据了解，美国高速公路安全管理局（NHTSA）没有发布季度统计数据，这使得人们只能对特斯拉报告中所提到的事故数量上升的原因进行推测。据悉，该季度恰值是冬季，以及特斯拉在道路上行驶的车辆增加都可能是部分原因。随着自动驾驶仪继续向完全自动驾驶能力迈进，相应的安全数据可能会描绘出更好的前景。

我们注意到，麻省理工学院(MIT)最近的研究使用了特斯拉车主自2015年以来行驶超过16亿公里的数据，发现启动自动驾驶仪的司机在使用自动驾驶功能时表现得非常积极，尽管人们担心情况会相反。司机经常在具有挑战性的驾驶情况下接管车辆，并表现出高度的驾驶警惕性。特斯拉的自动驾驶仪事故统计数据也增加了透明度，这也是该公司将安全作为其优先事项承诺的最新例证。
 
2019年第一季度自动驾驶仪安全性报告发布后，特斯拉发布了声明，全文如下：

我们相信技术可以帮助提高安全性，这就是特斯拉汽车会被设计成世界上最安全汽车的理由。我们相信，被动安全、主动安全和自动驾驶辅助的独特组合，不仅对保障特斯拉司机和乘客的安全至关重要，而且也有助于保护道路上所有司机的安全。正是这种信念为我们做出的每个决定奠定了基础，从汽车设计到推出软件，再到我们为每位特斯拉车主提供的功能。 

虽然没有任何车辆能完全阻止事故的发生，但我们每天都在努力减少事故发生的可能性。先进的安全功能，如自动紧急制动，车道偏离警告和障碍感知加速等，正成为所有特斯拉汽车的标准，在每辆车的物理结构之外增加了新的安全层。空中软件更新使我们能够在客户购买汽车很长一段时间后引入安全增强功能和新功能。
 
由于每辆特斯拉车都连接在一起，我们能够利用我们的全球车队收集的超过160亿公里真实世界数据不断改进我们的产品，其中超过16亿公里的数据是在启动自动驾驶仪的情况下收集的。