2019年中美高端装备制造产业竞争态势分析

中国定义的战略新兴产业覆盖了九大领域，分别是新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料、生物产业、新能源汽车制造、新能源、节能环保产业、数字创意产业、与相关服务业。

高端装备制造产业包含了：

机器人、重大成套设备制造（深海石油钻探设备制造、石油钻采专用设备制造、矿山机械制造、拖拉机等等）;

智能装备制造与关键基础零部件制造（智能机床、工业自动控制系统、实验分析一起、试验机、液压动力、液力动力、气压动力机械和元器件、齿轮变速箱、滚动轴承等等）；

飞机制造与飞机系统制造（电动机、航空通信系统、航空器修理等）；

各种类型卫星制造（包括导航、测绘、气象及海洋专用仪器制造等）、卫星应用服务；

航天器和运载火箭制造；

轨道交通装备产业（高速列车和轨道车辆制造）；

海洋工程装备和服务产业（包括潜水装备，水下救捞装备，地质勘查专用设备，船舶配套设备例如雷达，钻井平台制造等等等）。

中国在这些领域的代表性企业有中国商飞、中国中车、中石油装备制造、库卡、格力智能装备等等。

美国在这个领域，主要是在航空航天和能源开采装备两个领域比较领先。不过值得注意的是，这两个领域我国对美国的依赖反而比较小，这跟我国长期在这两个领域非常重视自主化的技术体系有关系。

在航空领域，中国尤其注重国产民航客机的交付情况，目前国产的ARJ21飞机交付速度越来越快，就是最好的证明。

2018年，ARJ21总共交付了6架，累计总共10架。2019年2月22日，向内蒙古天骄航空交付的首架ARJ21飞机，当天从上海顺利飞抵呼和浩特白塔国际机场。至此，ARJ21飞机已交付12架，安全运营逾9000小时，运送旅客超过27万人次。

2019年预计ARJ21的交付还将继续提速，或许能突破10架的交付量。

值得一提的是，中国产的大飞机C919预计商用时间是2021年，这个时间离我们已经越来越近了，也就是还有2年左右。参考ARJ21的交付进度，C919真正的开始规模化交付要等到2025年，随后主要子系统零部件的国产化工作才会真正的逐步展开。

从上图可以看到，2019年，中国商用飞行产业中所有的21家一类供应商，只有4家是中国本土公司，因此，在航空领域赶超美国是个长期的任务。 

在某些领域，如全球铁路轨道交通设备制造领域，仅仅从份额和销售金额上来看，中国公司已经占据了领先地位。

下图来自日经中文网的报道，全球八强中有两家是中国公司，分别是中国中车和中国通号，分别排在全球第一位和第五位。

总的来说，在高端装备制造领域，尽管在多个领域还存在较大差距，但是中国总体上并不依赖于国外。

全球发达国家，在这个领域各有千秋。例如日本在工业机器人领域领先；韩国在海洋工程装备领域领先；美国和欧洲垄断全球民航客机市场、能源开采设备领域领先等等。

单独看美国，其实也需要其他发达国家制造的产品，

例如美国的制造业部门每年要大量进口日本德国生产的机床和工业机器人，因为全球最大的几家机床和工业机器人生产企业，并没有美国公司在内。

在最炙手可热，最被各方面关注的工业机器人领域，中国在2018年进展顺利，中国的工业机器人产业中，全球四强之一的库卡就是美的集团旗下公司。

更为重要的是，主要的国产机器人龙头企业在2018年进展均不错。