水氢汽车加水就能跑 它的原理是怎样的

“三十年前‘水变油’，三十年后水氢汽车。”二十多年前，在情景喜剧《我爱我家》中，葛优扮演的纪春生提出了“水变油”的畅想：“你们知道水是由什么组成的吗?两个氢原子和一个氧原子。而氢和氧是可以燃烧的。

春生口里的重要发明，叫“点水成油”：“在水里点上几滴，我研制的水基燃料母液，用筷子搅和搅和，划根火柴往里一扔，噗嗤一声，火苗子腾腾的，直到水烧光了为止。这就叫点水成油。”

那么这个只需加水即可行驶的汽车呢？“水氢汽车” 原来不只是加了水根据此前当地媒体的报道，工作人员给这台水氢汽车加上水之后，就可以正常行驶。不过，青年汽车集团水氢项目技术负责人特别强调，这台水氢车，加水就可以走，但绝不是说只加水，就可以走。

青年汽车集团董事长庞青年称，青年汽车的车载水解制氢技术已成熟，水灌入水解制氢装置后，和铝等原材料进行化学反应后生成氢，继而成为汽车行进的能量。

青年汽车集团辩解道“他们使用了新型催化剂”，这才让水氢发动机研发大告成功。据实地探访该集团的澎湃新闻记者报道：5月24日，金华青年汽车制造有限公司一郑姓工作人员向澎湃新闻表示，他是负责宣传的，具体的技术路径不太清楚，仅知道水制氢新能源汽车工作原理大概为：水里面有一种添加剂，添加剂是从外面采购的材料，采购回来要经过深加工，再加添水中并起催化的作用，然后产生氢气。氢气进入氢能发电机，再由氢能发电机产生电能，最后助推电机开动。

关于“车载水解即时制氢氢能源汽车”技术情况

南阳“水氢发动机汽车”，专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。该技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发，项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，由湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发，2010 年被科技部“973计划”批准立项，其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，目前已取得相关专利。

庞青年称，“水制氢”并不是个准确表述，而是应该叫“水解制氢”，该技术系与湖北工业大学联合研发，合作大约3年时间。洛特斯技术人员介绍，该项目基本原理，就是加水后，水和铝合金、催化剂等反应，生成氢气。然后就和氢能源车一样了，提供动力供车行驶。

自媒体人“老侯解车”老侯认为，这家公司应该掌握了某种即时制取氢气的技术，只是自己的宣传报道有误，再加上新闻媒体的渲染炒作，结果就变成了“加水就能行驶、零成本、特殊催化剂”等违反常识的新闻报道。事实上，在常温下加水即可制取氢气的方法是有的，但是过程很难控制，成本较高，与新闻中的零成本更是相去甚远。

今天央视财经发布的视频也印证了这种猜测，相应的“水氢车”关键技术专利发明人认为报道不严谨。

氢燃料电池汽车的关键技术

氢燃料电池汽车的关键技术是氢气的制取与储存，这也是限制氢燃料电池汽车发展的一个技术瓶颈。

目前氢气的制取方法还是非常多的，传统的方式是电解水产生氢气，但是这种方式能耗大、成本高，更多的还是用矿物燃料制氢，比如利用化石燃料制取氢气、从化工副产物中提取氢气、使用甲醇制取氢气等等。这些工业大规模制取氢气的工艺已经比较成熟了，成本相对也比较低，只是需要大型的设备和特殊的反应条件，在常温下是无法制取的。另外氢气的存储是比较困难的，向汽车中加注氢气也是一个难题。所以，现在不仅仅是中国，世界各国的加氢站都不多，即使是燃料电池技术比较发达的日本，加氢站也不过几十个而已。

新能源产业需要踏踏实实干实事

早在2000年，燃料电池汽车就被我国列为新能源汽车的“三纵三横”战略之一。不过，目前这一技术的商业化应用仍未大规模展开。数据显示，我国去年全年的氢燃料电池汽车产量仅达到1619辆。

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，我国燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，燃料电池车辆保有量将达到200万辆。这意味着氢燃料电池车将迎来一轮真正的爆发。

4月初，三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，享受每辆车20万-50万的国家补贴，与部分地方政府的等额补贴，总额最高可达售价的70%，也就是说补贴总额最高可达100万元，补贴措施至少会持续到2020年。

与补贴大幅退坡的纯电车型相比，政府对燃料电池汽车的厚爱，让原本处于边缘地带的氢燃料电池汽车再次来到了人们的视线之中，也再次带起了国内氢能源汽车产业的小高潮。

在2015年金属加工微信曾发布过《经典科幻电影《回到未来》续集来袭，丰田Mirai新片发布》的文章，里面讲述了丰田全新的概念车型 Mirai，采用的就是氢电池动力技术，并且是如何把垃圾变成汽车燃料的桥段。

新能源行业，尤其是最近才开始受到重视的氢燃料电池汽车，尚且处在发展阶段，作为新能源产业真正需要的是能够踏踏实实干实事的企业，而不是打着“高科技”的幌子前来圈钱的“骗子”。

作为目前这个新能源汽车发展的关键时间点上，我们不需要那些“跳梁小丑”，而是真真正正的实干家，才能让中国在新能源发展的道路上走的越快越稳，真正实现强国的目标。