充电桩正向智慧、大功率充电发展

在中国政府大力对新能源汽车进行补贴动作扶持下，中国新能源汽车及其上下游产业快速发展，目前中国新能源汽车产销量6年复合增长率均超过200%，2018年新能源汽车产销量双双突破100万！据公安部统计信息显示，截至2018年底，中国国内新能源汽车保有量261万辆（全球电动车保有量500万左右），占中国汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。而中汽协预测，2019年新能源汽车销量将在160万辆！这样的规模和增速在全球领先！

电动汽车要运行离不开充电桩，这就跟汽油车要行走离不开加油站一样，充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场，可以固定于地面或墙壁。

充电桩可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩，交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。

图1：市面上的充电桩类别划分

图2：交流、直流充电桩技术特点对比表

市场需求旺盛

根据中国充电联盟的数据，截止今年3月底，中国充电基础设施保有量仅为92.1万个！这与总数为261万的电动车保有量相比差距太大，导致个别省市发生电动车难以充电的现象，面对未来新能源车的增量，加快充电设施的建设是当务之急，在这样的需求下，充电桩成为快速增长的产业。

2015年10月中国出台的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》对2020年充电基础设施分场所建设目标作了详细规划：2020年建成480万个分散式充电桩，包括居民小区的私人充电桩280万个、单位内部停车场专用充电桩150万个和分散式公共充电桩50万个，以满足超过500万辆电动汽车的充电需要。此后的2016-2018年，国家能源局对充电桩建设进度作了明确的年度规划，而包括上海、北京和广东在内的各省也推出了地区充电基础设施建设规划。

现在随着规划逐步实施，充电桩市场由冷变热，据最新发布的《中国充电服务市场如何健康发展》研究报告估算：“十三五”期间，国内充电桩“设备+裸站”的市场规模将超过300亿元。到2020年，充电服务费市场空间约100亿元；围绕大数据应用、汽车销售、广告收入的充电运营增值服务市场规模将超20亿元！

该报告指出考虑到目前主流的60KW-100KW充电桩已不能满足行业发展需求，《报告》指出，大幅提升充电效率的需求紧迫，直流快充桩建设进程有待加速。

截至今年3月，全国范围内公共桩保有量达38.4万个。今年以来，月均新增数量为1.7万个，2018年的平均月新增数量为9783个。

此外，中国已建立起覆盖19个省份“九横九纵两环”高速快充网络。中国在省与省之间、城与城之间的高速公路上也建造大量充电桩，以满足电动汽车跨城出行需要。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，中国将在2020年前建设起“四纵四横”的城际快充网络。截止2018年12月，国网公司已经建成了以“九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖了北京、上海、山东、江苏等19个省市。

图3：国网公司已建成“九纵九横两环”快速快充网络

在这样的趋势下，充电桩市场迎来高速发展，另外，中国政府2019年补贴新政提出的将补贴转向充电基础设施，就是适应了新能源汽车发展实际需求，将推动充电桩市场高速发展。

充电桩技术发展趋势--智慧慢充+大功率快充

充电桩一般由电气控制单元、充电单元、充电控制器、人机界面模块、读卡器、通信模块、电度表、增值服务及监控运营系统等构成，其中充电的核心部分是电气控制单元。充电桩核心充电模块结构原理如下图所示，通过将充电模块进行多路并联可以组成不同的充电桩，从而调节功率的大小。

图4：充电桩核心充电模块结构原理