新型高输出功率PLD阵列可耐105℃高温

实现汽车的自动驾驶，与提升驾驶安全、减少交通事故、改善交通拥堵、提高物流效率等各种各样社会问题的解决息息相关，有望作为新的社会的基础配套而被普及。

对于自动驾驶而言，准确把握周围行人、车辆和障碍物的距离及形状尤为关键。目前车企及Tier1公司都认为在L2到L3升级的过程中，激光雷达（LiDAR）必不可少，而它也在车道偏离预警（LDW）、车道保持系统（LKS）、行人探测（PWC）、盲点探测（BSD）、自动泊车（AP）等ADAS应用中变得越来越重要。

光探测器及光源（激光器）作为核心器件，同样在应用中被加以了更高的要求。其中，就光源来讲，高峰值功率、短脉冲光输出、高重复频率及高可靠性的半导体脉冲激光器（PLD），是基于ToF原理LiDAR所急切需求的。

ToF法测距原理

目前在市场中，CAN型封装的PLD是比较常见的，但其对于自动驾驶来讲，却有一个问题，那就是很难提升工作温度至85℃以上。

一般来讲，车载LiDAR所要求的器件工作温度在-40~105℃，以保证其工作的稳定性。显然，CAN封装型PLD较难达到这一要求。而具有出色散热能力的陶瓷封装，则能解决这个问题，并可同时提高PLD的机械抗性和电气化特性，来保证其稳定的工作。

滨松研制的一款新型陶瓷封装“4通道脉冲激光二极管”，就实现了-40~105℃稳定工作，以及高功率激光输出，为车载LiDAR实现更准确地远距离和大范围的测量提供了新的可能。