人工智能在未来将构建城市停车核心大脑

截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆;机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。目前全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，汽车保有量超过200万辆城市29个，北京、成都、深圳等11个城市汽车保有量超过300万。另外，全国新能源汽车保有量达344万辆，上半年新增83万辆。

汽车保有量的持续性高增长，最直接的影响是“停车难”进一步恶化。停车难引发诸多冲突，已经演化成为新的社会矛盾，严重影响了社会的和谐公平和有序发展。

中国汽车消费需求短时间内不会下降，新能源汽车市场还将大规模增长，结果是不仅停车压力有增无减，还面临着停车充电一体化等新要求，而传统管理手段日渐式微，停车恶习屡禁不止，交警围堵分身乏术，多重矛盾叠加之下，智慧停车成为治标治本的唯一出路。

当前，智慧停车也从早期的咪表、地磁、视频桩等模式，逐渐转换为以高位视频为主流，全流程实施人工智能识别、存储、计算、分析、响应，突破人力局限，极大地提高数据处理的速度和精度，破解“跑冒滴漏”乱象。除了规范道路停车行为，最重要的是人工智能技术的应用，有助于加快构建城市“交通大脑”，全面打通城市停车资源，进一步解决车位利用率不高、停车资源分布不均、需求不匹配等问题，最终走向以人工智能为主导的共享停车模式。

当前，无现金支付、智慧停车、共享经济、共享单车、网约车、外卖、快递等互联网服务遍地开花，中国已经走完了1.0智慧化阶段，谈智慧化的时候，我们更关注的是市场的应用。在推广智慧应用上，中国有明显的制度优势，那么多垄断的技术、最先进的技术之所以在中国可以形成更好的应用，就缘于中国有最大的城镇化市场基础，没有已经既定的利益格局和制度体系。政府可以根据如何有利于经济和社会发展以及有利于市民的需求，迅速决定技术应用和推广，甚至是开放绿灯。

最近，交通部、发改委、住建部等部门频繁放大招，包括大力推广ETC不停车收费，推进停车充电一体化建设，促进能源交通融合，建立多元化融资机制支持老旧小区配建停车场等等重大举措，从中可以看出，中国坚定发展现代、绿色、智能交通的决心没有改变，并且正在逐步落实。其中，智慧停车市场需求最大、接受度最高、影响最广泛，成为交通基础设施互联互通的“排头兵”，也是继取消“补贴”之后，国家推广新能源汽车的新突破口，还一举解决了共享汽车停车痛点，为其他智能交通应用做出了良好示范。