中国信科在5G领域上的最新成果和进展介绍

2019年7月17日，由工业和信息化部指导，IMT-2020(5G)推进组联合中国通信标准化协会共同主办的2019年（暨第七届）IMT-2020(5G)峰会在北京开幕。为期两天的峰会以“5G商用 共赢未来”为主题，邀请工信部领导以及数十家国内外主流移动通信和行业应用单位专家500多人参加会议，集中探讨5G技术、标准、试验、产业等最新进展与趋势等最新进展与发展趋势。

会上，中国科大唐移动5G产品线5G市场总监陈博发表了主题演讲。以下为演讲全文。

大家上午好！我是来自中国信科的陈博。

今天跟各位领导和嘉宾共同分享一下中国信科在5G上最新的成果和进展。

首先简单介绍一下中国信科集团，成立于2018年的7月20号，总部在湖北武汉，是现在最年轻的中字头的一个央企。中国信科集团是由大唐电信和烽火科技集团两个集团进行重组融合，到目前为止，年销售规模达到600亿，旗下有6家上市公司，也有多家非上市公司。我们也是5G国际标准的主要贡献者，光纤通信的首创者和网络建设的主力军。

中国信科目前旗下也有六大产业板块，包括无线通信、光纤通信、高端光电子和大规模集成电路、数字通信、网络信息安全和智慧城市应用。

目前我们正在开展5G技术预研和国际化标准，并且也取得了一系列成果。截止到目前在5G标准化文稿提交上超过了6000篇，占国内厂商整个提交数量近30%。

在5G专利上，我们已经提交了超过3000项的技术专利。在关键技术上，我们也是依托在TDD的传统技术上的积累，在大规模天线、TDD结构、空口设计、网络安全、车联网方面进行持续耕耘，并且推动整个产业的进展。

中国信科现在已经具备了5G端到端全环节的产品系列，包括无线的基站、传输的设备、核心网、5G的仪器仪表以及5G网络的软件。

在5G阶段，整个的覆盖也需要多样化的需求，所以也制定了非常灵活的立体组网解决方案。

我们建议在密集城区可以使用64通道的产品提供更大更广容量的提升，在农村和郊区可以考虑更低成本的产品，包括16通道的产品实现整个的综合建网成本的降低。在一些热点区域，为了工程便利性也可以选择杆站和微站这种微形态的解决方案。

上述全系列的5G产品目前也是支持4G、5G双模和NSA、SA的双模，也是助力5G运营商在整个5G的平滑演进上进一步实施和部署。

中国信科也积极参与工信部一二三阶段的测试，在一阶段首先发布256阵列的大规模天线。在二三阶段也是首批完成了NSA和SA的内外场的技术验证测试。近期刚才王院长也已经介绍了，我们在2乘2的IODT测试与三家完成，首家与海思完成了IODT的测试过程。

我们在甘肃、湖北、重庆进行了工信部的百站规模技术试验和发改委的业务应用示范。截至目前整个网络建设已经全部结束，目前也是进行面向优化组网建设以及NSA、SA性能这方面专项的技术验证和研究。目前在武汉也分别建设了一张NSA的网络和SA的网络，同时也在考虑将NSA和SA如何进行进一步融合，去做进一步的验证。

在业务应用方面，我们重点是在考虑三个方向，一个是车联网，第二个是工业互联网，第三个是在智慧旅游和智慧医疗方面。

接下来我想跟大家分享一下我们在业务应用方面的一些案例。

首先是车联网方面，我们在今年的5.17，是用我们自主研发的车联网车载芯片和车路协同系统协同厦门联通以及金融客车在厦门发布了第一个国内BRT车用公交的线路，整个线路全长4公里，也是一个半封闭线路。

在整个案例里面，我们将5G的大带宽还有边缘计算的高速信息化处理以及和车辆和云端的信息交互相结合，做到了第一个是安全精准的停靠，这是公交车辆和路测的安全精准停靠可以控制在10公分。第二个，通过车辆速率的均衡控制，也为整个的车辆能耗和油耗使用做了大幅度降低，我们知道在车辆急停急起过程中往往是油耗最大的消耗，我们通过速率的调整，当然是通过对路况的及时掌握和预测，尤其公交线路长期的运行和行驶，可以得到大量能耗的节约。

同时在远程驾驶、车辆编队和盲区检测方面跟东风客车共同打造了盲区检测试验区。在无人驾驶和自动驾驶除了政策之外，我们也有多部门的协同问题。但是我相信伴随着5G的快速应用，也可以对车迹网、车云网、车内网的三网融合奠定坚实的技术基础。

在工业互联方面，我们去年依托武汉的虹信专门打造了第一家业内基于5G覆盖的智能工厂车间。智能工厂也是分为两个阶段，一个是工厂的自动化，另外一个是它的信息化。

目前我们将IT和OT数据进行一个深度融合，主要是将信息管理平台订单的生产包括监控数据以及设备的运行状态进行了升级和改造，改造后的结果也是比较喜人的，整个的生产线总体效率提升了30%，整个生产周期也缩短了一半。

前不久我们在湖北十堰跟泰和医院发布了一个5G手术的案例，这个试验在十堰和神农架，我们在神农架可以非常清晰地看到手术全过程，整个效果也是非常好的。

今天上午韦总提到了网络的领先是5G建设的基石，这个观点我们是非常赞同的，垂直行业的拓展是要有非常扎实的网络基础。接下来跟大家分享一些我们在网络测试上的一些结果和考虑。

这是基于5G的规模试验网测试的一些结果，首先先来看单用户的峰值速率，目前已经可以做到1.7Gbps，另外在多用户的小区吞吐量也可以达到4Gbps以上，同时也选择了一个密集城区的全长将近20公里的道路进行了整个的网络测试。虽然目前这个网络的负荷是空载的，但是整个性能相比4G有大幅度的提升，完全可以满足初期5G商用的需求。

第二个是大规模天线阵列的应用，5G的大规模天线阵列也是关键技术之一，除了能够在水平维度上进行覆盖之外，还可以拓展在垂直维度上的覆盖。我们也选择了这么一个真实的高层楼宇的覆盖场景进行测试，测试数据显示，当5G的小区仅配置水平维度波束的时候，伴随楼层的升高，整个信号的强度还有业务速率都会有一个比较明显的降低。但是当我们将水平维度和垂直维度两个方向上的波束进行配置之后，尤其是在高层楼宇整个信号强度有了将近13dB的提升，下行速率有了30%到40%的大幅度的提升，它对整个高层建筑的覆盖效果的增益也是比较明显的。

最后来看一下室内，5G时代很多数据业务也都发生在室内，在室内的高价值区以及新建场景，我们推荐可以使用分布式的数字化室分。在一些中低价值场景，我们推荐使用传统室分。我们相信测试结果，尤其数字化室分在全网遍历情况下接近一个G，意味着在今天在座的会场里面，如果我们装一个数字化的接口，大家用手机一秒钟可以下载一个G的电影。

第二个，我们也将5G系统和蓝牙系统相结合推出了智慧室分的解决方案，一方面可以在整个室分的线路上进行可管可控，另外也实现了在室内的定位。

最后，在整个5G网络建设阶段，其实它是需要满足不同的需求，在网络发展初期，我们判断还是以个人用户eMBB为主的业务流量需求。在网络发展的中后期还是要跟垂直行业相结合，由于NSA网络，刚才很多专家和领导都提到了，NSA网络性能是受限的，同时向NSA和SA过渡的过程中，需要新的建网成本。我们也是建议在产业推动上，首先应该快速大力推动SA的成熟，在技术路线的选择上，应该以SA为目标，在小部分区域在网络初期可以通过NSA建设，但是结合着产业的发展，向SA过渡。在大部分区域实际上是可以直接进行SA的建设，网络一步到位。

最后，我们再提一个网络规划的小小的建议，因为NSA和SA整个的覆盖能力是完全不一样的，所以即便是在网络建设的初期，整个的NSA网络规划除了要考虑LTE的锚点的连续性之外，我们也需要考虑到5G小区在SA的情况下是否是能够连续的，以终为始，以SA为目标进行整体的规划和考虑，也避免网络在大规模建设之后二次的优化。

最后，我用一句话结束我今天的发言，不忘初心，方得始终，高性能、优质体验的5G网络是改变社会的坚实基础，助力运营商构建5G精品网络，中国信科准备好了。