新能源汽车EMC仿真
提供针对新能源汽车设备级、系统级、整车级电磁仿真服务，主要包括PCB仿真、电机电驱EMC仿真、高压线缆屏蔽效能仿真、VCP仿真、电池包仿真等。
服务内容
| 套餐参数 | 套餐内容 | 仿真软件 | 参考标准 |
| 电驱系统EMC仿真 | 传导发射CE仿真 辐射发射RE仿真 控制器壳体屏蔽效能 滤波器插入损耗 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | IEC/TR62153-4-6 |
| 电池包EMC仿真 | 传导发射CE仿真 大电流注入BCI仿真 电源线传导抗扰度CI仿真 高低压耦合仿真 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | ISO7637-2:201 |
| VCP仿真 | 静电ESD仿真 大电流注入BCI仿真 辐射发射RE仿真 辐射抗扰度RI仿真 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | / |
| 线缆仿真 | 屏蔽效能、串扰、辐射、抗扰度 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | IEC/TR62153-4-6 |
| PCB仿真 | CE、RE | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 |
服务范围
本商品可服务于新能源汽车设备级、系统级、整车级电磁兼容仿真。
检测标准
IEC/TR62153-4-6；ISO7637-2:201；IEC/TR62153-4-6
相关资质
CMA,CNAS及各大主机厂认可
测试周期
根据模型的复杂性、材料的完整性、项目的复杂度等进行仿真周期评估，短则一周，多则数月或者一年以上。
服务背景
随着能源危机和环境问题不断加深，新能源的发展越来越受到人们的重视。新能源汽车是极具体现电气集成化的汽车产品，使用电机来输出动力，减少了动力传递链，极大地提高了能量的使用效率，可以改善汽车行驶时的平顺性和大大提高汽车起步时的加速能力。各国的研究机构、高校和学者对于动力电池的性能研究也在加速进行，使得新能源汽车的续航里程和充电效率不断提升。与此同时，与传统汽车相比，新能源汽车EMC问题更加突出。新能源汽车动力直接使用电驱动系统，高压附件的使用会使电磁干扰问题更为严重。动力系统由于电流在极短时间内的跳动以及大功率半导体开关的快速移动会发出强烈的辐射以及电磁干扰。加上电子电气部件都占据着极大的比重，其中的电磁兼容性问题又与整车的安全密切相关。汽车内各种控制器，DCDC、DCAC都是强干扰源，而且线束又多又长，辐射干扰很严重。EMC仿真是基于软件分析的一种正向电磁兼容设计方法，包括3D仿真，PCB仿真和系统及电路仿真，本公司为解决新能源汽车EMC问题提供设备级、系统级、整车级电磁兼容仿真，为保障新能源汽车电磁兼容性能安全提供服务。
我们的优势
广电计量电磁兼容检测中心在广州、北京、上海、无锡、武汉、成都、西安等均建有检测基地，具备国内顶尖的EMC检测实力，可与仿真团队进行EMC协同研究；
拥有CST、ANSYS、FEKO、ADS等多款仿真软件，可进行多软件协同仿真。我司仿真平台采取多仿真软件协同工作，可处理线缆级、PCB板级、设备级、系统级、战场级、天线射频类等多种仿真及研究类项目；
我公司已购买高性能仿真工作站，通过高速CPU、大容量内存、GPU加速等硬件优势，大大提高仿真速度（较一般工作站可提速4倍以上），轻松处理上十亿级别网格的仿真问题，并且可同时运行多项电磁仿真任务；
仿真团队以博士、硕士及经验工程师构成，具备丰富的EMC理论基础及EMC仿真经验。
服务案例
某车厂汽车电机系统EMC仿真（接口滤波电路插损仿真、硬件电路PCB板EMI性能仿真、电机控制器壳体屏蔽效能仿真）；
联合汽车电子VCP仿真（ESD仿真、BCI仿真、RE仿真、RI仿真）；
新能源汽车电机电驱仿真（传导发射仿真、辐射发射仿真、高压线缆屏蔽效能仿真）；
电动汽车动力电池系统EMC仿真分析（电池包CE仿真、电池包BCI仿真、电池包CI仿真、RI仿真）。