车主电路采用6组牵引变流器，分别向6台牵引电动机独立供电。每三组牵引变流器和一组辅助电源装置（APU）置于一个变流器柜里，各个装置相互独立。当某一牵引电动机或其对应牵引变流器发生故障时，可以通过操作微机显示屏隔离界面下相应的软按键，隔离相应的故障单元，继续维持机车运行。
对PWM整流器进行控制的措施
电力机车辅助变流器通常采用单相供电模式，整流器是主电路拓扑结构的主要组成部分。因此，为了保证满足相关要求，有必要选择科学合理的控制措施，既能保证电流波形趋于正弦，又能有效减少对环境的干扰。此外，整流器的电压稳定性在一定程度上取决于电网电压和输出负载特性的变化。在控制PWM整流器时，可以采取多种控制措施，如间接电流法和预测电流法。本文件主要介绍间接电流和直流电流的控制方法。
1 间接电流控制法
如果采用间接电流控制方法，整流器的输入电压需要与网络相应的横向电压幅值一致，相位也应该一致，这样才能很好地实现电流控制。在PWM整流器控制中，应用间接电流控制方法具有很大的优势。首先，当应用此方法时，省略当前采样步骤。其次，使用这种方法不需要投入太多成本。第三，在具体操作上具有一定的简单性。最后，它具有一定的静态特性。然而，在使用这种方法时存在一些问题。例如，在具体使用这种方法时，往往忽略了暂态过程中状态量的影响，这会对电流产生一定的影响，电流振荡可能不稳定。同时，响应过程将很慢。在这个过程中，可以选择科学合理的方法来改善上述现象。因此，由于使用该方法存在上述缺陷，它不能用于结构复杂的场合，但可以用于某些结构简单的场合。随着工业的不断发展和进步，直接电流法已经取代了上述方法。
2 直接电流法
直流电流法的控制原理实际上是一种控制方案，首先对某个信号进行配置，然后直接控制网侧电流，以确保其跟踪给定信号。因此，在实际应用中，有必要对电流值进行采样并定义电流控制回路，以便对给定的电流值进行跟踪，实现理想的动态特性。在电力机车辅助变流器的电流应用中，PWM整流器控制措施是电流和电压的双闭环控制措施。借助外部电压环控制器输出应用，此处的输出电压作为电流内环的给定命令，因为电流内环可以实现对输入电流的控制，实现对给定信号的有效跟踪效果。
与间接电流控制相比，这种电流控制的最大区别在于：在不引入电流闭环控制的情况下，可以显著提高整流器电流的整体动静态性能。因此，与间接电流控制方式相比，直流控制的应用优势更加突出。在具体应用中，电压型整流器相应直流控制措施的应用也逐渐扩大。该电源设备在设备容量、功能设置、电源精度、使用的可靠性、可维护性以及兼顾今后车辆段客整所
电源容量扩充的需要都进行了充分的考虑。
主要技术指标：
1、输入电压：3AC10KV±10％
2、额定频率：50Hz
3、输入功率：1000KVA
4、DC600V输出电压：DC600V±10％
5、AC380V输出电压：AC380V±10％
6、稳压精度： ≤±5%；
7、输出电压范围： DC540V～DC660V`；
8、纹波系数： ≤±15%；
9、输出电压上升率： ≤200V/ms；
10、额定电流： (1)2×667A、 (2)2×450A；
11、输出功率： (1)2×400kW、(2)2×300kVA；（预留）
12、海拔高度： ≤2500m；
13、环境温度： -20℃～＋45℃；
14、储存温度: -25℃～＋70℃；
15、环境湿度： ≤90%（+25℃）