很好，这是一个非常重要且有趣的问题。关于驾驶无人驾驶汽车（或自动驾驶汽车）是否需要驾照，答案是：目前阶段，绝大多数情况下都需要驾照，但未来可能会根据自动化等级和法规变化而调整。

以下是关键要点解析：

1. 核心依据：自动驾驶等级 (SAE标准)

   • L0 - L2 (驾驶员辅助系统)： 包括巡航控制、车道保持、自动刹车等。这些只是辅助功能，驾驶员必须全程监控环境并随时准备接管。这种情况下，驾照绝对需要，和驾驶普通车辆没有区别。驾驶员负全部责任。
   • L3 (有条件自动驾驶)： 在特定条件（如特定高速公路）下，系统可以完成所有驾驶任务，驾驶员无需时刻监控道路（例如允许阅读、看视频）。但当系统发出接管请求时，驾驶员必须及时响应。
     • 目前法规： 在大多数国家（包括中国、美国、欧洲等），即便系统在运行，驾驶人坐在驾驶位且持有有效驾照通常是强制性要求。 驾驶人最终仍需对车辆负责，并在需要时接管。因此，驾照仍然需要。
     • 未来趋势： L3系统正逐步商业化，法规也在跟进中（例如德国已批准特定条件的L3上路）。但即使允许系统接管，驾驶人具有驾照的要求通常不变。
   • L4 (高度自动驾驶)： 在特定设计运行域（如特定的城市区域、专用道路或低速场景）内，系统可以完成所有驾驶任务，无需驾驶员接管或监控。 方向盘和踏板可能不存在。
     • 法规现状： L4车辆主要在有限的试点区域（如无人出租车、无人物流车）运营。在这些测试或有限运营阶段，车上可能没有“驾驶员”，但会有安全员（通常需要驾照）监控以备万一。 对于私家购买的L4车（尚不普及），法规可能要求车内乘员持有驾照。
     • 未来目标： 法规的终极目标是允许L4车辆在没有持有驾照的乘员在场的情况下运营。这需要完善的法律、保险和责任认定框架支持。实现这点后，理论上纯乘坐的乘客就不需要驾照了。
   • L5 (完全自动驾驶)： 在任何地方、任何条件下都能像人类一样驾驶，不需要任何人工干预。
     • 现状： 技术尚在研发，远未成熟商用。
     • 法规预期： 如果达到L5，理想情况下，车内人员仅仅是乘客，将不需要持有驾照。

2. 关键原因（为何现在需要驾照）:

   • 责任归属： 在发生事故或系统要求接管时，需要明确责任人。当前L2/L3系统的责任主体通常是驾驶人。
   • 安全保障： 技术尚未完美，系统可能失效或无法处理所有复杂情况。需要持有驾照、经过培训和考核的合格人员作为安全保障。
   • 法规滞后： 交通法规体系的建立和更新需要时间，难以与技术发展完全同步。目前的法规核心仍然围绕“驾驶操作者”构建。
   • 公共道路安全： 确保拥有基本驾驶能力和规则认知的人在使用或乘坐这些车辆时具备最低限度的安全意识和处置能力（即使仅是接管或应对紧急情况）。

3. 特殊场景:

   • 封闭区域测试/运营车辆： 在非公共道路的测试场或特定园区内运行的无人驾驶摆渡车、物流车等，操作或监控人员可能需要特殊许可或认证，而不一定是普通汽车驾照。
   • 无安全员的L4试点： 极少数地方在严格限制的区域进行真正“无安全员”的L4测试或运营，车内只有乘客。这种情况下，乘客可能不需要驾照（但这些项目规模很小，且有严格的准入控制）。

总结与实用建议：

• 现阶段 (L2/L3为主流)： 如果你想“驾驶”或“操作”一辆具有辅助驾驶或初级自动驾驶功能的汽车（即使是特斯拉 Autopilot、小鹏 NGP 等系统），你必须坐在驾驶员位置并持有有效的机动车驾驶证（驾照）。 你负有监控和随时接管的责任。
• 未来 (L4/L5)： 当法规完全成熟并批准无驾驶员、无方向盘的L4/L5车辆在公共道路商业化载人运行时，纯乘客理论上将不再需要驾照。但这将是法规的重大变革，目前各国都在探索相关立法。
• 持续关注法规： 法规是动态发展的，不同国家、不同地区进展不同。请随时关注你所在地区的官方交通法规更新。
• 安全第一： 无论自动驾驶等级如何，现阶段都不要过度依赖系统。始终保持专注，双手放在方向盘上（或按要求操作），随时准备接管。

简单一句话回答：至少在可预见的近几年内，如果你想使用（即使是操作自动驾驶功能）一辆在公共道路上行驶的汽车，你大概率还是需要一个驾照的。 未来完全自动驾驶汽车普及并得到法律充分认可后，驾照可能对纯粹乘坐的乘客变得不必要。