近期半导体结构需求的调整，对部分产业链布局完整、业务线多元化的上市公司影响有限。其中，汽车电源芯片、汽车MCU等产品繁荣度仍然较高，供需紧张

车芯片短缺是炒作的吗？自2020年爆发芯片危机以来，全球芯片短缺已经严重影响了PC、手机、

引言 自2020这个“神奇又悲壮”的年份以来， 我们见识了面对疫情人们的渺小与伟大，我们也看到了国际间的角力与发展，而芯片则成了这些重要事件的聚焦点， 或许人们普遍关注的是消费电子类芯片，而

需求的增加，加之晶圆以及封装资源紧缺且，导致国产芯片也迎来涨价潮，据相关媒体报道，包括灵动微电子、瑞芯微等在内的国内微控制芯片厂商先后宣布自4月

2021年刚开局不久，各种电子材料，元器件等涨价潮迎面而来。半导体芯片首当其冲，而随着全球汽车消费需求回暖、居家办公导致手机、笔记本电脑等消费电

芯片缺货潮再度加剧，“钢铁侠”马斯克也顶不住了。 2月25日，特斯拉的老板马斯克对外界证实，位于加州弗里蒙特的工厂在近期遭遇了停产。马斯克在一封发给员工们的电子邮件中表示，由于供应链方面

消费电子芯片缺货潮也延伸到汽车领域。奥迪，戴姆勒、宝马、丰田、日产、斯巴鲁、大众等车企均受到

去年以来，半导体行业“涨声”不绝于耳，涨价环节涉及代工、设计以及封测环节，涨价领域则包括内存芯片、电源管理芯片以及汽车

汽车行业因“缺芯”，导致停产潮，到底是怎么一回事？ 智通财经APP了解到，近日有媒体传出ESP芯片缺货导致一汽大众上海大众停产，而受到上游

在短短一年多时间里，分布于我国江苏、四川、湖北、贵州、陕西等5省的6个百亿级半导体大项目先后停摆。业界担忧，造芯热引发烂尾潮，造成国有资产损失，延误芯片产业发展大好机遇。那么问题来了，是何原因造成上述烂尾