Synaptics的CEO，Michael Hurlston最近在专访中表示，行业并没有根治芯片荒的“病因”。这意味着另一轮严重的芯片

来，消费电子市场不断传出缺芯缓解的消息，然而汽车、工业领域缺芯情况依然严峻。   如今现代汽车、ABB关于“

对于芯片供应问题能否持续缓解，宝马和大众公司认为，僵局或在2022年下半年开始打破。摩根士丹利也在近期的一份报告中称，由于

2021年以来，现在汽车及智能产品的供应上是不足的，那么全球芯片什么时候才能缓解呢？ 导致这场“芯片

是停工停产的风险。 从产业链角度来看，上游原材料价格上涨、半导体设备供应不足、全球芯片产能下降、下游需求旺盛、芯片囤积潮等众多原因，综合导致了这场全球“芯片

11月车市情况，海外各国别汽车品牌总销量约为97.5万辆，相较10月下滑了0.8个百分点，海外车企所占市场份额为59.3%，较去年同期下滑近5个百分点，合资品牌汽车“芯片荒”

短缺所造成的影响遍及多个行业，既有芯片制造、封测、设计等上游厂商，也有汽车、家电、手机等下游厂商。相信不少朋友应该知道，全球“芯片荒”愈发严重，

据报道，我国汽车保有量成为世界第一后，市场还有多大增长空间？汽车“芯片荒”会持续多久？汽车外资投资明年即将全面开放，自主品牌能否应对激烈竞争？这