近日，在最新的汽车制造商数字化能力排名中，日本车企面临了追赶特斯拉的巨大挑战。根据美国研究机构Gartner发布的2024年“数字化汽车制造商指

值得一提的是，自2021年起，马斯克已数次提及与其他车企就FSD授权展开早期探讨，但此后再无动静。去年，特斯拉对外公布了Autopilot及FS

尽管对中国车企颇有赞誉，马斯克却坦言，除了技术分享，特斯拉尚未发现明确的合作机会。实际上，

最近，爆出全球车企严重“缺芯”，但是芯片供应商却说：这是他们应得的惩罚！为什么这么说呢？处于造车新势力NO1.的

对于自动驾驶汽车来说，性能优异的芯片至关重要，因为自动驾驶需要AI技术支撑，对于即时算力能力要求极高。而当前走在自动驾驶技术前列的特斯拉，也选择自己开发芯片。 此外，当前全球车

的宣传模式，自成一派。 与包装明星类似，在巨大流量背后，有人捧，一定就有人唱衰，但这种现象在特斯拉身上似乎来得更加激烈。近几年来，特斯拉几乎每隔一段时间就会与某家

当前，特斯拉已经成为全球市值第一高的车企，市值已突破6000亿美元，即使是BBA、丰田、大众这样的

国产电动车有多少影响已经被券商机构研究员们吹爆。更直观的是特斯拉门店被挤爆了。一众车企

中国版特斯拉量产步伐不断加速，这对于国内新能源车行业来说，究竟是好消息还是坏消息？诚然，让利促销且即将量产的国产特斯拉，确实会对国内不少新能源车